焦点

曾经的短板正成为张晓军手中的又一张王牌。倘若谁小看了奥迪进口车的实力，那一定会吃大亏。

如果仔细分析大7SUV的成功原因，就会发现差异化是其根本秘诀。

在华晨，要么战死，要么死战。祁玉民选择了后一种方式，这注定有一种悲情的色彩，但彪悍的外表之下，同样有一颗彪悍的内心。

从橡胶轮胎生意起家，到挺进汽车业，再到执意收购濒危的萨博汽车，庞青年具备浙商的所有特质：敢想、敢做、充满自信。

此前奔驰中国和北京奔驰相对独立的两个体系被“打乱重来”，作为奔驰中国的负责人，麦尔斯这几个月的工作就是重新打造出一个新的也是更强大的体系。

李峰上任北京现代1001天，新索纳塔初战告捷，北京现代新的品牌格局由此打开。

如果CDV这样全新的产品，能够占到庞大微客市场的1%或者百分之几，就已经是一个庞大的数字了。这是郭振甫所能看到的前景。

在奔驰整合过程中，处于漩涡中心的人是付强，而此次奔驰CLS及E级车家族在10月11日晚正式亮相，付强认为这是奔驰整合交上的第一份答卷。

一个人能有几个10年。如果一个女人人生中最美好的30年都给了汽车，她对汽车会是何等热爱和忠诚。

当年那个意气风发的“少帅”，如今正在步入职业生涯高潮，带领广汽丰田进入下一段征程。

卖卖车，踢踢球，薛敬宇的东仁汽车集团和足球密不可分。当汽车撞上足球,真的能产生奇妙的化学反应。

中岛健仁?你觉得在你自己的行事方面，哪个特点让你觉得很自豪？沟通能力比较强，不论是跟上级和下级。?你现在最珍惜的是什么？最珍惜我的家人。?你身上什么特点让你最满意？ 我的身体

“一汽待我不薄，我不会做对不起一汽的事。”情深意切的告别，也是于洪江对一汽的最后表白。

在徐和谊的快与慢之间，可以感受到一种张弛之道，他这份北京皇城脚下的气度在车界也算是一个异类。

改革始终是痛苦的，但又势在必行，王刚所开出的“学习丰田”这道药方，目前来看，确实给天津一汽夏利注入了一剂“强心针”。

田聪明不打算让坏运气打乱一丰的节奏，坚持55万辆的销售目标不动摇。当然，如果没有十分把握，他不会贸然做出承诺。

向传统汽车销售店的存在模式发出质疑的，潘恩特并不是第一人。将汽车销售与服务搬到网络上来，他能走多远？

12年，有故事的齐海清，褪去一般汽车经销商脸谱化的模样，更多的是逆境磨砺之后留下的坚固精神内核。

和通用汽车相比，克莱斯勒的“复兴”走的是一条既“另类”又略显漫长的路。

掌控青年莲花的营销大局，黄志强肩上的担子艰巨。眼前任务是，如何为决定青年莲花未来的L5车型拉到更多的市场选票。

正如一直以来对于越野汽车的青睐一般，郭金的艺术生涯也将开始真正的越野。

“踏踏实实，总会有成果。”崔慧萍的这句话用来总结她28年的职业生涯，或许再合适不过。　　都说巾帼不让须眉，这话一点不假，但在现实生活中能够做到这一点的女性，很少。

赵景光在福田汽车任新闻发言人的10余年间，福田从来没有出现过一次重大的公关危机事件，这完美记录和其出色的新闻发言人职业素养有很大关系。

从上任开始，徐建一对于一汽的规划体现在两个方面：一个是自主，一个是整合，二者的共同目标则是做大做强一汽。

一汽集团当前的首要任务就是自主和整合，相比之下，许宪平更适合这一目标的达成。