人物

周小川手中权力，并不体现在具体操作层面，他是长期金融、货币政策的设计者和建言者，其建议被采纳的比例还是很高的。

“对于猎豹汽车来讲，任何时候都不能说自己没有困难，做企业的也一样，既然你要去取得真经，去修成正果，九九八十一难是免不了的。”

“最差的时候已经过去，国内新闻关于底特律危机的报道，至少晚了5年。”通过政府、企业和市民的三方努力，朱国齐已亲身体验到了底特律的复苏。

“最差的时候已经过去，国内新闻关于底特律危机的报道，至少晚了5年。”通过政府、企业和市民的三方努力，朱国齐已亲身体验到了底特律的复苏。

3年过去了，人们慢慢淡忘了贾鸣镝身上的年龄特征，更多地被他的智慧与沉稳所吸引。一连串创记录的销售指标让上海大众的招牌更经得住考验与推敲。

3年过去了，人们慢慢淡忘了贾鸣镝身上的年龄特征，更多地被他的智慧与沉稳所吸引。一连串创记录的销售指标让上海大众的招牌更经得住考验与推敲。

东风日产随处可见的就是一整片的“笑脸墙”，每一组都由好几百张不同的笑脸组成，每一块“笑脸墙”又是不一样的内容。这是东风日产的一个“符号”——东风日产人。

从维修员工到维修骨干，从组长到技师，再到高级技师，这个10年，他和他背后的长安福特一路奔跑，力求以不断向上的姿态呈现最好的自己。

与其他行业相比，从事技术相对枯燥，挣钱也不是很多，但于伟伟却从未后悔自己选择了这条道路。“这是我喜欢做的事情，人能够做一辈子自己感兴趣的事情，也是一种幸运。”

“新奔奔的产销目标为5-6万辆/年，在今年剩下的几个月内,计划销量为2-3万辆。”张宝林表示。以小车起家的长安汽车，再次将增长的引擎寄望于小车市场。

一位家境富裕的女孩子，一名会计学专业优秀毕业生，在毕业的时候做出了让所有人都诧异的决定：放弃既轻松又稳定的环保局工作，选择从零开始，做一名东风本田的一线汽车工人。

他希望人们想起东风本田时不仅是CR-V或思域，“只要坚持精准的营销特色，全新思铂睿与XR-V同样可以深入人心。”

从NX发布会之后来看，以往的担忧显得多余。雷克萨斯正以前所未有的诚挚、开放与创新，带给外界完全不一样的感受与惊喜。

他们是销售，但是车管所、工商局、住建部、科协、物业等好多地方的门槛，都被他们踏破了。在他们手里，一辆车的销售周期能长达一个月，甚至半年。都这样了，客户还能全部点赞？还有，一天电话能超过100个，最高纪录300！他们真的只是销售吗？还是全能选手？

楚建国，福田汽车售后工程师。他被派往南极，在长城站待了快半年时间，做机械维修方面工作，这段经历他想用一辈子去回忆。

在竞争激烈市场环境中，自主SUV新军骏派D60如何赢得市场认可？一直走“农村包围城市”路线的天津一汽将下一个增长极放在了中心城市与年轻消费群体身上，它能获得成功吗？

用高速增长的良好环境，强化体系能力和提升品牌， 蓝色狮子的未来前景不容小觑。

无论怎样，汽车这个圈子仍然是以男性为主的生态，在这样的一个圈子里女性可以发挥的空间有限，而能在有限的空间里发挥出大能量的人就更为稀有，华晨宝马副总裁孙玮却是其中之一。她为华晨宝马带来的也不仅仅是品牌亲和力那么简单。

从2000年创业初始做简单加法，到精兵简政后纽交所上市，再到近年来的平台化战略和产业布局升级，易车走了一条过程曲折，但把握和顺应趋势，甚至引领产业潮流的路。

工作7年不到，就完成了事业上的4级跳，从一名技术员成长为一名平台总监。不管工作进展到哪一步、自己身在哪一个岗位，他的初衷并未改变：成为一名自主汽车人。

她是贵重物品的保管员，每天都要“回答”哲学三命题——什么零部件，它们从哪儿来，要到哪里去？7年来，她的手上掌握了上百万件零部件的出入库，并且达到了惊人的万无一失。对于这种精细的活，她的独门秘笈，到底是什么呢？

一个最年轻的合资公司，成立之初就拥有一个相对成熟的渠道规模，事实上，这并没有太多先例，对于陈玮来讲，更需要有“豁出职业生涯的勇气”。

相对于之前偏个性化的DS3、DS5等车型，DS 5LS在定位上明显更符合市场的大众化诉求。显然，这次以个性为品牌特性的DS选择了妥协。

帝豪EC7在吉利总销量中的占比超过35%。为改变帝豪独大的局面，吉利发布了新远景，它将与新帝豪并肩，一起争夺A级车市场。

作为东风风神售后服务部服务管理室主任，冯旗拥有和乔丹一样的“后卫”位置。他希望自己所在的团队能像乔丹之于NBA一样，在东风风神这部战车前行中，成为核心动力之一。