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离开MINI的朱江将要入主华晨宝马旗下的合资自主品牌“之诺”。

江森自控日前宣布，Alex A. Molinaroli将于今年10月1日加入董事会，出任新一任总裁，同时他还被董事会推举为下一任董事长。

整车事业部的成立，将标志着北汽对自主品牌业务的梳理取得阶段性成效。

整车事业部的成立，将标志着北汽对自主品牌业务的梳理取得阶段性成效。

美联储如何“逐步”退出QE。伯南克无疑在权衡，以恰当的速度和方式退出。在他离任之后，其继任者也不需要暗地里咒骂前任的笨手笨脚。

今年第一财季，特斯拉盈利1120万美元，这是其成立10年、上市3年来来首次季度盈利。

马云决定高速切入新领域，而不是像当年淘宝那样一点一点做起来。

“丰田决定将在‘十二五’规划期间，在中国建立丰田全球研发体系中最大规模的研发中心，其重要使命就是推进丰田环境技术的国产化研发。

为了实现集团的发展，让新生力量得到锻炼和成长，广汽正需要像冯兴亚这样有能力、有经验、有信念、有担当的领导者。

如今的广汽本田，就像一架停在机坪的飞机，只等加满油后起飞了。就是在这个关键时期，余下的任务，将落在姚一鸣的继任者身上。近期在公众场合出现的姚，看上去淡定自若，就如他的为人之道，“人生不要遗憾，回头来看，你还是能给企业留下点东西。”

据权威部门统计，2012年中国石化COD排放同比下降2.6%，氨氮排放量同比下降1.9%，二氧化硫排放量同比下降3.9%。公司万元产值综合能耗下降2.6%，相当于节约标煤228万吨。

在广汽9年间的风风雨雨，成功或辉煌，无论走到哪里，付守杰都感谢广汽集团为自己提供的这样一个大平台。而他也在这9年时间内，证明了自己。

吴松可能没想到他会在广汽乘用车一待就是6年。并且，现在要“跨7”了。在广汽集团高层史无前例的全面换防中，吴松和他所在的广汽乘用车自主品牌，成为为惟一保持不变的板块。

探索正向开发，已经成为今天自主品牌的共识，但并不代表每个企业都有能力和魄力身体力行。正向开发背后，应该有什么观念的转变？有什么样的体系支撑？这是现任奇瑞汽车副总经理、汽车研究总院院长陈安宁已经致力和正在致力的事情。

一款车从无到有，总会有个理由来表明它的存在是有价值的。对于凌派而言，这个价值就在于它是“为中国而生”。

近段时间，福布斯中文版发布了“2013年中国最佳CEO”榜单，华晨集团董事长、总裁祁玉民位列第四，成为了国内汽车企业中唯一一个进入前五强的CEO。

7月24日，浙江青年汽车集团举行媒体沟通会，董事局主席庞青年首次公开表态，措辞激烈，否认圈地之说

“从100万辆到200万辆，奥迪用了2年零九个月。未来，一汽大众将为奥迪打造年产百万辆的体系能力。”刚刚履新不到3个月的一汽大众总经理张丕杰表示。

对江积哲也来说，中国市场与雷克萨斯之间或许存在一条看不见的“鸿沟”——精益求精的品质并没有带来同比的品牌高度。如何填平这条鸿沟？江积哲也或许已经找到了应对之策。

即使嗓音沙哑，豪迈的格调也丝毫不会减弱。每一次商务大会上，华菱星马汽车集团董事长刘汉如的“演讲”都会成为压轴大戏。

提供专属中国的加长车型、将总部迁移至离中国大陆更近的香港、以每周一家的速度大力开拓网络……不长的时间里，英菲尼迪步步紧逼，加快推进中国战略。

作为东风日产副总，任勇经常被同行问及的一个话题就是：在日系车整体表现不佳的背景下，东风日产何以能异军突起？

车展季对于车企老总来说，并不是一个轻松的事情，除了重要的车型和战略发布之外，还要面临媒体的轮番轰炸，奔驰全球CEO蔡澈在发布会后，又站到了外媒采访的镜头前。

　　一个企业，13年来，从上市之初的销量不足2万辆，到如今的200万辆，百倍速度的冲刺，意味着在不断超越期待成长的同时，企业也面临着战略转型的必要。

　　今年车展最引人瞩目的就是自主品牌的集体绽放，这在当前的困难情况下尤显可贵。