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​ 1月29日，长安汽车对外发布企业2020年业绩预告。 2020年，长安汽车全年营收预计800亿-900亿元，同比增长约20%；预计归属于上市公司股东净利润28亿-40亿元，同比增长约205%-251%。

过去半年多的时间里，新能源汽车和相关企业股价疯狂攀升的一幕，可能要就此打住了。

用心耕耘中国车市的日系品牌在全球车市普遍萧条的2020年获得了难能可贵的喘息机会。

能做饭、带空调、配冰箱、副驾驶装有按摩座椅、贴心设计一箩筐、拥有飞机商务舱般的驾乘体验......开着一辆豪沃 TH7跑长途，究竟能有多舒服？ 近日，江苏宿迁用户杨军对豪沃TH7

对全新一代S级而言，它的可贵之处不仅在于将传统的豪华理念百尺竿头更进一步，更是前瞻性地应用未来智能科技，将豪华的维度从三维空间向多维空间延展。

从品牌发布到首款量产车白车身下线，岚图只用了100天。从概念车发布到量产车发布，只用了60天。岚图为什么如此特殊？

全世界都知道中国是全球最大的汽车市场，为什么那些豪华汽车品牌依然不愿在中国合资建厂？一叶知秋，一只泰迪熊也许知道个中的答案。

1月28日，广汽丰田旗下2021款汉兰达焕新上市，这是继汉兰达“百万纪念版”车型推出后，及时跟进当代消费者对愉悦驾乘诉求的又一高价值之选。在承袭现款车型外观和性能

无论库克是否承认，苹果从不欠缺跨界的勇气；无论是否装备更具实用性的自动驾驶系统，Apple Car也不缺少热情的买家。

得益于全新引入的电子四驱系统+第四代THS-II双擎混动引擎，TNGA架构下的产品力再提升一个台阶，RAV4荣放在城市SUV领域确立起更高端的产品定位和品牌形象。

随着宏观经济数据及货币政策进入临界区间，尤其是监管层对抱团股的容忍程度越来越低，资本市场可能迎来拐点，风险最大的必然是“抱团股”。

以现在中企的体量和能力，登陆美国机会尚不成熟。中企必须不断积累资金、技术、供应链基础，才拥有“跨洋登陆”的可能性。

因为芯片原材料供应不足，从而造成在产能上高制程工艺挤压低制程工艺、高利润订单挤压低利润订单。车企因误判导致缩减了订单，转过头来就再难排上号了。

进军欧盟，虽然肯定面临供应链和环保难题，但现在机遇正变得明显，中企需要拿出勇气和决断力。

2020年，一汽-大众集“创变”之力积蓄高质量发展势能，2021年将以“启新”为主题，抓住新时代发展机遇，在“创变”中逆势夺冠，在“启新”中构建未来，三十而立、再起新局。

中国监管机构的苦闷和NTHSA一样，都对特斯拉傲慢且肆无忌惮地运用优势地位打压对手有些不满。但无论“异常加速”还是价格问题，都处于“其罪无迹、其心可诛”的微妙阶段。

一直以来，长安马自达和用户“走得特别近”。这既是长马产品技术特色所决定的，也是企业和品牌的气质所决定的。 文/《汽车人》卢山 无论是刚刚过去的2020，还是刚刚迎

“崇尚英雄才会产生英雄，争做英雄才能英雄辈出。”1月16日，北京越野BJ40家族中的专业操控越野车新品——BJ40刀锋英雄版，正式开启预售，预售价格区间为17.3

倘若用一个关键词来概括北京现代的2020年，可以用“蓄力企稳”这四个字作为总结。在车市洗牌中稳住基盘，在乱云飞渡中找准方向，洗尽铅华，谋定后发。

随着美国新一界内阁对环保的重视，美新能源汽车产业将快速增长。原材料和零部件的供应问题仍难以缓解。

1月20日，WEY品牌焕新暨全新车型全球首秀盛典正式在全网上演，全国超百家主流媒体参与全程直播，在全球用户和网友的共同见证下，WEY品牌以“新一代智能汽车”掀起了一场

读懂了MG现象，也就能够明白MG逆势飘红背后的真内涵。它所涵盖的不仅是逆势增长，更代表了一个中国制造、中国运营、国际品牌背后的含金量。

全新CS35 PLUS的焕新设计、科技关怀、智能功能、澎湃动力，传递全新CS35 PLUS的卓越实力。它的推出，寄托了长安复制另一个SUV“销量王”的期待，也为快时代青年高品质

最冷的冬天，就玩最带劲的，广汽三菱“冰雪秋名山”引爆雪上激情。

如果热钱退潮，抱团股将瓦解。新能源汽车领域的几个龙头股，就有明显抱团股的特征。