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根据公开数据统计，2020年中国重卡行业达到162万辆的销量新高，其中山东重工旗下的中国重汽+陕重汽销售突破50万辆。2019年全球重卡销量第一的是48.8万辆的戴姆勒集团，由于海外

1月18日，长安汽车与BOE（京东方）正式签署战略合作协议，双方将在汽车智能座舱显示领域的技术研发、产品设计、以及整车应用领域展开全面深度合作。

脱离产品生态环境、脱离市场应用，单纯谈技术突破，是没有意义的。

芯片供应紧张问题，将在未来一段时间内对全球汽车生产造成一定影响。

在经历了中国车市最艰难的年份之后，回首看，东风日产成为17年来“最好的自己”，实至名归。

时隔四年，WEY品牌再次从用户出发，呈现新世代智能SUV最新趋势。伴随着WEY品牌焕新活动，摩卡也将于1月20号正式全球亮相。以摩卡为新起点，WEY品牌将开启智能化新篇章。

对于迈入“十四五”开局之年，同时也是成立35周年的吉利，李书福并没有“禅让”的计划，吉利的脚步没有因为疫情或者任何原因放慢。

随着1.5L TNGA新卡罗拉引入，一汽丰田有望在小排量、三缸机领域树立新的标杆。

如果全球化必须在美国的卵翼下，必须由美国制定界限、控制范围、分配利益和随时保留惩罚权力，这样的全球化不要也罢。

“新势力”发动的造车运动，已经基本尘埃落定。“第二浪潮”由信奉“轻资产哲学”的IT企业掀起。

让梦走得更远，广汽本田在2020年谱写了一篇梦的交响诗。

数字总是容易刺激眼球，财富总是令人心跳加速，但小鹏的春风得意之处，并不仅在于上市造富，而是在于有了巨大资本的助推，得以将此前立下的flag更快一一兑现。

1月8日，长安2021款CS85COUPE云上市全网直播，共推出6个车型，售价11.99万-16.49万。同时推出诚意满满的四重购车福利：购车即享3000元现金优惠；3成低首付，7.5万36期0利息；换购享10000

时尚来去匆匆，惟有经典永恒。在秉承用户至上、忠于世家风范、依托技术革新的基础上，北京越野这枚时代老炮儿，正被打磨得更加年轻、更加热烈。

2020年是惊心动魄的一年，乘用车先低后高，商用车先高后低。可以预计，2021年中国车市将重回增长周期。

1月13日，中国重汽A股以1.19万手的买盘封住涨停板，报收37.76元人民币，总市值达253亿元人民币，较年初上涨20.03%；中国重汽红筹股报收22.55港元，总市值达623亿港元，较年初上涨13.77%，在新年伊始就走出了稳健上升的趋势。

近期，中国重汽重磅推出“亲人”服务项目——“亲人关怀 礼满情浓 中国重汽客户关怀行动”，再次向用户朋友们推送福利。

后疫情时代波谲云诡，但对一汽丰田来说，却“正是橙黄橘绿时”，谋定而后动，厚积而薄发，一汽丰田正以All in的姿态全力以赴，立志将2021年再次打造成一个“丰”收年。

搭载半固态电池包的蔚来ET7的发布对A股锂电池资源板块造成巨大冲击，甚至连累到了整个有色金属板块。

在万物互联时代，智能汽车有望替代智能手机，成为产业链的核心；不断迭代的智能，将驱动商业的进步，商业又反身催化智能的进步。

全球新能源汽车出货量激增，中国储电能产业也迎来了快速发展期，锂电池相关原材料资源价格不断上涨。其中磷酸铁锂电池占比不断升高，供需更为紧张。

在车用动力电池面临大规模回收之前，欧洲的电池回收业一直小打小闹，还比不上偏爱混动的北美和日本市场。但当欧洲人集中建立起完整的电池生命周期循环链之后，就将跃上电池后处理产业的王者地位。

无论从哪个角度衡量，中国都将成为汽车“再造”领域的试验田与主战场。特别是对跨国车企来说，后疫情时代远未安定的世界，没有哪个市场能够有与中国比肩的车市规模与活力。

现在，一切都快走到不可持续的地步。资本市场看似掌握规则制定权、资本流向。

考虑到2021年货币政策会更为宽松，基建投资会因此受益，且2021年行业还会切换到国六标准，所以，2021年的商用车无需过度悲观。