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厂家政策给力，经销商也不含糊。记者走访京城汽车市场后了解到，进入8月，绝大多数车型的降价促销已不再是“小打小闹”，动辄就是优惠过万元。今年车市的大幅度降价，一部分原因是政策所致，另外还与汽车厂家对今年车市研判不准、经销商库存压力大、资金压力增大等有密切关系。

几乎与整车厂同步，早在上世纪90年代起，以德尔福、大陆集团、博世等传统零部件巨头为代表的企业就开始专注利用远程信息处理系统，旨在让汽车变得更智能化。IT界的“野蛮人”要想渗透到汽车业并企图反客为主，无法避免要与这群“汽车业门口的守门人”过过招。

近日，波士顿咨询公司(以下简称BCG)发布了最新一期的中国消费者洞察智库。

近日，一汽轿车在成都发布了2015款奔腾X80。X80是一汽轿车首款进军SUV市场的车型，上市一年多已经稳居自主品牌SUV二线军团之列。

动力系统历来都被看做是自主品牌的一个发展短板，如果有消息称国内一家民营车企的发动机获得国际汽车赛事的授权应用，相信大多数人都会感到震惊，要问一句是真的吗？

买车时，我不会参考任何一家网站、杂志、报纸、广播里的企业软文；顶多会看看某些论坛里对这款车常出现的故障描述以及网友们八仙过海般的解决方案；再有，我会看国外的汽车网站，对比国内的售价，倘若定价太过贪婪，一定是会放弃的。如果这家企业的官网上能够公开保养和部分配件的价格，这种对消费者的尊重，一定会为它加分。

稍加留意不难发现，多年来在各大车展和发布会上与中兴汽车董事长肖伟一同出席的中兴汽车国内营销公司总经理郭俊峰，在9月15日中兴汽车65周年发布会上的职务悄然变成了“总经理助理”。

福田汽车(600166.SH)的“轿车梦”一梦就是十年，而这场梦或者还在酣睡中，又或者福田早已从梦中醒来。

几天前的9月22日，东风英菲尼迪汽车有限公司（以下简称“东风英菲尼迪”）宣布成立。至此，英菲尼迪在华国产进程正式进入倒计时。

鲁兹称：“马斯克说的没错，特斯拉股价目前极其高估，他们截至当前的汽车总产量还不及通用或福特的日产量。投资者太兴奋了。”

法系车已经认识到现在是在中国市场发展的好时机，其品牌力和产品力的不断提升令法系车在华市场表现出了越来越强的竞争力。

今年下半年，保监会以及中国保险行业协会，分别发布了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的指导意见(征求意见稿)》、《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款》征求意见稿，意在进一步推进商业车险费率改革。

2014年9月18日，交通运输部会同十个部委联合发布《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（以下简称《指导意见》）。

日前，国家发改委、工信部、财政部联合发布了“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)车型”。其中，大多数自主品牌车型均在补贴之列。

现在针对无人驾驶汽车相关法律规范的制定远远落后于科技的发展速度：撞车事故发生后，或者在某次无法避免的交通事故中，如果自动驾驶汽车选择保护车上的乘客但造成了行人伤亡，抑或是出现了相反的状况，那究竟谁应该承担法律责任呢？

去年10月1日正式实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称“汽车三包”法规)，令汽车类产品投诉大幅上升。

自2004年8月《汽车金融公司管理办法》正式实施，中国汽车金融市场发展10年来，汽车销量增长近300%，但汽车信贷的渗透率却只有17%。

在攻破百货、传媒等领域城池后，互联网已全方位渗入年产值超过3万亿元的汽车业。

记者获悉，福田汽车已与印度马哈拉施特拉邦工业发展公司签署《谅解备忘录》，福田汽车将在马哈拉施特拉邦与印度合作建设汽车工业园区。

中共中央政治局委员、国务院副总理马凯近日在天津调研动力电池研发生产时强调，要充分认识加快动力电池发展的重要性和紧迫性，坚持企业主体地位，加大政策支持力度，加强技术创新和商业模式创新，着力突破一批关键核心技术，推动动力电池实现革命性突破，促进新能源汽车产业加快发展。

在韩国电视剧和电影中，有一个很明显的特点：涉及到韩国历史以及一些社会面貌的情节，都十分积极、正面。这意味着韩国从整体来说，非常注重对外的国家形象，这对于韩国汽车的崛起带来了无形的品牌助力。

国内逾九成柴油机高压共轨市场都被博世垄断，与此同时，其后处理系统业务也同样大幅增长。近两年，博世在中国赚取的巨额垄断利润，即使像德尔福、电装这样的跨国巨头，也无法望其项背。

金砖国家领导人第六次会晤期间，五国签署了成立金砖国家开发银行、设立应急储备安排两项重要协议。这是金砖国家领导人峰会近几年取得的最重要的成果，也标志着几个新兴经济体之间正在逐步形成某种默契，寻求一种新的体系和地位。

随着多款针对年轻消费者的个性新车型的陆续登场，广汽本田不仅在产品革新上火力全开，上半年也频频推出创新营销活动，让人眼前一亮。第三代飞度携手第三届“中国好声音”，成为官方唯一指定用车，于7月正式登陆浙江卫视。

随着年轻消费者的崛起，消费者对于汽车金融的认识已经逐步发生变化，这方面的障碍正在逐步破除。此前，中国消费者被认为是更倾向于全款购车。但在金融服务的供应端，仍然存在客观的阻碍。