国内

2009年1月刊 视界席卷全球的金融危机让国内汽车市场迅速沦陷，超过两位数的同比和环比下降让大众不得不下决心开拓华南“新市场”。

2009年1月刊　　视界法国总统萨科齐接见达赖再次激怒了中国民众，“抵制法货”的浪潮使原本就表现不佳的法国车企雪上加霜。

昨天，国务院下发《大气污染防治行动计划实施情况考核办法（试行）》。

萨博瑞典工厂已经停产数日，谈判成败对蒋至关重要。

2009年1月刊　专栏尽管在世界范围内汽车金融服务业现阶段遇到周期性困难，但这并不能否定其存在价值，随着中国汽车市场和资本市场的逐渐成熟，其得失成败都值得学习或引以为戒。

中国经济急剧放缓的初步迹象是从11月份才开始被认识的，尽管政府加大救市力度，但由于社会固定资产投资的效应不会立竿见影，在国民经济增速企稳之前，乘用车市场应该也不会有太好的表现。

2009年1月刊　　专栏在汽车市场上，非授权经销商是一股不容忽视的力量，如果发展得当，可以实现汽车厂家、非授权经销商与用户的多赢。

2009年1月刊　　视界上海大众斯柯达Fabia晶锐的上市不仅是大众小车战略的重要一步，也是斯柯达品牌在国内拓展的重要里程碑。

江淮汽车发布公告称，江淮汽车集团整体上市各项工作都在积极开展，安徽省国资委将其持有江汽集团70.37%的股权无偿划转至安徽江淮汽车集团控股有限公司。

节操碎一地的机动车年检制，终于启动重大改革。

一汽-大众的品质究竟是怎样保证的？一汽-大众的质保体系是如何运作的？日前，笔者有机会走进一汽-大众质保部，切身感受了其严谨、苛刻的质量标准和“全员全过程”的质保体系。

据成品油定价机制“十个工作日原则”， 新一轮成品油调价窗口将于今日24时开启。多机构预测此次油价调整上调可能性较大，但幅度不会太大，约在65元/吨附近。

汽车人网获悉，“东风日产5万元入门级车”将于6月份启动预售，起售价低于5万元。

2009年1月刊　　专栏让我们从正视问题开始吧：重新审视你的企业，做大不一定是至理名言，做小也不一定是缺少梦想，做强才是最终目的。

继2012年放弃在美上市后，国内最大租车公司神州租车再次启动上市计划，昨天已经向港交所提交上市申请。

日前，自主品牌再度迎来公务车市场的重大利好。

据广汽传祺公布，今年1-4月销量达3.3万辆，较去年同期增长53%。这成为持续下滑的自主品牌乘用车中的一大亮点。

新能源汽车可望迎来车辆购置税等税收“绿色通道”。

炙手可热的车联网，不仅改变了汽车行业的气象，也让以往并无太多交集的车企和互联网公司高管，开始坐在一起探讨挑战、机遇和风险。

萨博的故事真是百转千回，好不容易去年年底在瑞典组装厂正式复产了，结果近日瑞典国家电动车NEVS又宣布——萨博停产了!

近段时间，自主品牌们忙着“修正过去”，在跌跌撞撞中重新规划自己的未来

自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检。

作为我国第一个通过国家立法的形式予以强制实施的保险险种，交强险在最大程度上为交通事故受害人提供及时和基本的保障方面发挥了重要作用。

投产两年来，广汽菲亚特生产线上依旧没有出现菲亚特500的身影。

5月25日，上海大众New Polo携手Cross Polo在成都上市，售价8.59-12.59万元。