国内

2009年1月刊 政经转为混合型体制，在更具优势的平台基础上，打造自己的品牌，拥有自主知识产权的技术，不单纯沦为外资的加工基地而转向与外资品牌共存的混合体制，是外向经济可以考虑的一条转型之道。

2009年1月刊 　政经在严酷的经济环境下，中国的汽车企业也要“过冬”，而在同样条件下，中国的企业反而更加脆弱，并没有想像中的强大，务实自救才是根本。

尽管还有科学家质疑，但全球变暖的趋势已经不可阻挡，随着地球两极的冰川大规模退缩，两极资源争夺战迫在眉睫。

“多头管理”一直都是中国汽车业的顽疾，重复性政策法规让企业苦不堪言，而涉及各个部门和地方政府的背后利益，从短期来看，也加大了汽车业复苏的难度。

分析人士指出，“石油换贷款”协议对于中国能源供应多元化及俄罗斯能源出口多元化均具积极意义，有着双赢效果，然而，效果如何，尚待长期合作的推进和实现。

2009年2月刊 政经只要乌克兰现政府存续，其向西靠拢的趋势就不会改变，俄乌双方“斗气”的导火索仍然存在。即使不在此处，也会找到新的争吵话题。

2009年2月刊 政经在力保2009经济增长的同时，中国汽车产业将迎来前所未有的发展机遇，毕竟在这之前，相关政策一直都在限制私家车的过快增长。

2009年2月刊 特稿出口全线告退，海外之路受挫，全球经济复苏之期难定，进入2009年，中国坚定的汽车海外之路在恶劣的环境下，将如何应战？

2009年2月刊 封面故事 ——解读一汽马自达邀请菲尔普斯代言事件

尽管在世界范围内汽车金融服务业现阶段遇到周期性困难，但这并不能否定其存在价值，随着中国汽车市场和资本市场的逐渐成熟，其得失成败都值得学习或引以为戒。

2009年2月刊 视界欧洲政府看来是没打算向美国政府学习，欧洲汽车制造商也不会从美国“三大”那里汲取经验以推动自身的改革。但有一样不得不向美国学习的是，美国“三大”有着共同的目标——振兴汽车业。

2009年2月刊 视界现在自主品牌重回小车市场已经不同于往日，尽管是同一个市场，与当时被迫的无奈之举相比，这是经过摸索之后一个理智的选择。

2009年2月刊 政经对中国汽车零部件商而言，加速产业升级固然是根本所在，但向利润更丰厚的汽车售后市场倾斜也不失为救急之举。

　我们难以断言真正的回暖何时到来。对于车企来说，不妨借鉴1997年亚洲金融危机之后中国经济的走向，结合当前新的影响因素以及车市的发展特点，估量今后的发展前景。

经销商守住现有业务只是“顺流自保”，这种表现仅可评价为及格，要成为真正优秀和领先的企业，则须达到“逆流而上”的水平。

2009年2月刊 公司2009年，SONATA·领翔将作为韩系品牌的代表，再战中高级车市场，成功与否决定着北京现代品牌重塑的未来之路。

2009年2月刊 公司墨菲的离开隐然显示了克莱斯勒在中国的收缩趋向，而这家从未真正国际化的企业仍没能寻找到自己的中国之路。

2009年2月刊 公司墨菲的离开隐然显示了克莱斯勒在中国的收缩趋向，而这家从未真正国际化的企业仍没能寻找到自己的中国之路。

2009年2月刊 观点中国汽车30年的流通改革历程倾注了两代人的艰苦奋斗，要珍惜今天来之不易的成果，进一步实践科学发展观，在改革开放的道路上坚定不移地走下去。

2009年2月刊 营销信息数据是企业的核心资源，而一套丰富、完整、高效而又保证动态更新的信息数据库，能够为企业创造更多的财富价值，这也是进行精准营销的基础。

2009年2月刊 公司一汽集团总经理徐建一强调，2009要坚定信心，一汽将全力支持解放卡车的发展，加大对解放金融和资金的支持力度。

2009年2月刊　公司寒冷的冬天即将过去，蓬勃的春天已快来临。在2008年后半年逆势增长的郑州日产，为2009年和未来谋划了新一轮发展大计，而东风、日产双股东开始祭出重拳，来打造这个双品牌基地。

2009年2月刊 公司坚持走产品技术取胜路线，同时在产品、营销上进行中国式变革，一汽-大众在进一步提升企业核心竞争力的同时，也在不断巩固自己在国内轿车市场的坚实地位。

2009年2月刊 格调作为一位饱学之士，克劳塞维茨往往在探讨军事问题时，对其他专业领域也常有独到见解，无论作为战争指南或战争哲学都能触类旁通，影响着其他领域。

2009年2月刊 格调两位主人公一个是开着宝马上路，一个是驾着奔驰出行，但是豪车在手并不能解放他们的内心，他们是那么渴望摆脱那种“不知自我为何物”的空虚。