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传统车企在新能源时代，要做的不是模仿新势力，而是找到属于自己的表达方式。从过去的会做不会说，变成会做也会说。

所谓不破不立，搭载Hi4的哈弗枭龙MAX及其后续车型，可能打破了一些固有格局，重塑了另一些新的标杆，也为市场的竞争给出了新的方向。

长安汽车2023年一季报多项指标超预期，自主燃油车业务韧性强，新能源业务多元化发展并迎来了强产品周期。公司有条不紊的转型显示出了战略的前瞻性和优秀的运营能力。

在一个竞相将空洞和垃圾标上高价的时代，让我们和实力而不是流量，打个共鸣的响指吧。

虽然我们这个时代貌似进入了数字化，但回到市场竞争层面，仍是传统工业社会的规律在起决定性作用。

将有限的营销资源集中于中产阶级的主流需求，仍是新势力规模扩张的不二法门。

传祺E9在树立新能源插混MPV新标准的同时，也顺便将豪华MPV的定位标杆向上又抬升了一层。

在新能源插混领域，长安UNI-K智电iDD和比亚迪护卫舰07备受消费者关注。那么，两款车型哪款更值得入手？接下来，让我们一探究竟。

日系御三家明确了全球新能源战略目标和路线图。而中国业务，则充当了领头羊的作用。

上海车展揭示出，2023年是汽车行业变革之年。2023年将成为新周期的起点，也是上海车展众多车企焦虑的源头。

东风公司已经展示了雄厚的技术实力、完整的产品阵营和对供应链、研发进程的专业把握能力。东风新能源和自主事业，双双打开了局面。眼下，是东风公司转型的节点，也是新里程的开始。

“红旗新能源将紧跟汽车营销变革，创新营销举措，构建以用户为中心的红旗营销之道，助力红旗品牌第二次跃迁式发展。”

通过细化品牌结构、发布爆款车型、展示核心技术实力，在“卷”自当头、跨国车企与本土品牌打擂台的车展上，红旗不仅成功吸引了消费者的关注，更展现出了实力和底气。

本届车展上，笔者深切地感觉到汽车产业新能源、智能驾驶技术革命的大潮。

价位与产能落位捆绑，而非与财务目标捆绑，可能是特斯拉的价格决策依据之一。而财务则是资本所看重的。

​ 全新一代君越还没有上市，谍照已经流出。无论是豪华质感还是浪漫情调，都令人有耳目一新的感觉。 车内有信息丰富的连屏仪表，简洁醒目的中控台，繁星般的功能按键，梦幻灯光氛围&h

好产品也需要好营销，当两者齐备的时候，岚图追光的前景也就因此被照亮。与消费者来一场追光而遇、沐光而行的旅途，是双方一致的期待。

人与人，能通过电话、微信甚至视频联系，那么数字时代的汽车，是否也可以与人畅快沟通？ ​ 创新纯电动BMW iX1率先应用第9代操作系统，以全触控作为基础交互设计理念，搭配由10.25英寸

掌握电动车时代节拍以及背后的逻辑，敢于探索，勇于创新，中国新能源市场又一“黑马”崛起。凭借新生锐气和独特差异化竞争力，为用户提供高质价比的纯电出行体验，东风纳米未来可期。

​ 电动车时代，燃油车还有人要看吗？当然！梅赛德斯-奔驰GLC SUV就是流量与销量的双冠王。 北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售首席运营官段建军表示：“梅赛德斯-奔驰GLC

​ 换电很香？一卡充蛮灵？先不急着下结论。路特斯在上海车展发布“闪充机器人”，让纯电超跑EvijaI、Eletre的用户随时享受“F1 P房”级补能。 路特斯发布的

​ 一饭斗米、被甲上马，捷达仍青春。2023款新捷达SUV、新捷达VS7 ABT限量版，组成的实力产品矩阵，亲民价格和升级配置带来极具性价比的实力之选。 2023款新捷达VS7预售价格为10.

​ 总说全面电动化，纯电动轿车为什么没得选？别急，纯电动的大众ID. 7马上就来，大众的品质、帕萨特的级别、零碳的排放。 ID.家族的最新成员——纯电旗舰ID. 7在上海车

​ 从一只鼠标开宝马，到一片屏幕控全局，宝马只用了20年时间。 在日前举行的上海车展上，宝马集团发布BMW全景视域桥。其投影内容将覆盖挡风玻璃的整个宽度，为用户打造独特的信息

什么样的网友，能24小时内对29个鲜活生命被一场大火夺去生命置若罔闻，却对一枚冰淇淋歇斯底里，还对SpaceX 发射失败幸灾乐祸？又是什么样的车企公关，蹭着MINI的甜品流量，踩在宝马身上做这种低级趣味的病毒营销？