国内

一汽丰田智能电混双擎#全时空之旅是一次以用户为中心的狂欢盛宴，不仅让用户全方位地感受了一汽丰田智能电混双擎产品的综合实力与技术优势；也充分展示出在智能化电动化浪潮下，一汽丰田向新转型拥抱未来的决心与实力。

中美经济都具有多面性，且都自带“体系”。人为削弱两者之间的经济联系，现在已经看到了一些“成果”。但是如果定论，外贸因此出问题了，为时过早。

大众汽车集团的软件研发，周期赶不上计划。奥迪买平台这个行动，就是对CARIAD工作成果的否定。

传祺正在努力牵引市场教育的方向，为MPV更广泛使用提供了机遇。传祺“中国MPV专家”的形象正在深入人心。对多数消费者来说，买MPV就买传祺，是不会踩坑、不会出错的选择。

“时不我待，只争朝夕。在职一天，就要奋斗一天！”以滚石上山、爬坡过坎的决心迎接挑战，推动东风本田电动化转型取得新成效，郑纯楷和团队都已经做好准备。

从红旗HS3身上可以看到，今天的红旗节能燃油车，不是逆潮流而行，而是顺潮流而变，更是创时代之先。

此文件透露了德国政府处于对华政策的两难处境。10条具体措施的前7条，都与汽车产业直接相关。

宝马集团新上海研发中心日前启用，标志着宝马各研发职能”齐聚同一屋檐下”，实现更高效的合作。

BBA迄今拥有稳健的财务和大体上健康的在华业务，他们还可以打出很多牌。他们动作的积极程度，与受到的刺激成正比。这预示着豪车市场前景的复杂性。

今年上半年，尽管增长曲线略有起伏，但在各种政策驱使和多重手段刺激下，商用车还是在艰难的市场环境下温和向上。

皓瀚全方位地解决了用户对新能源补能和续航的焦虑，其技术的领先性和独创性毋庸置疑，代表了东风风神对中国复杂用车场景的思考。

2023年上半年，梅赛德斯-奔驰与经销商合作伙伴，向中国客户累计交付超过37.72万辆新车，年度同比增长6%，在多个核心业务板块实现高质量增长。

20年已经穿越了数个枯荣周期，如此之长的跨度里，“坚守初心”做起来其实很难。东风Honda做到并发扬光大，任何对手都无法忽略东风Honda的品牌辨识度和鲜明个性。这恐怕也是其一路走来并能走得更远的原因。

7月13日，长城集团荆门整车生产基地，新哈弗H5首批量产车正式迎来了下线。

2023年上半年，国内商用车市场温和复苏，一汽解放果断抓住了国内天然气重卡市场爆发的机遇，以及海外市场快速成长的机遇，财务指标冲至半年报预盈利翻倍俱乐部。

中国汽车企业尽管在新能源汽车赛道上暂时跑到前面，但现在远不是可以松口气的时候。路漫漫其修远，真正的激烈竞争还在后面。

E5是别克ELECTRA品牌的开山之作，为别克引燃闪亮的日子。

上半年的业绩，特别是新能源业绩的快速拉升，标志着长安转型正在进入快行线。

相比一季度的恐慌情绪，二季度的势头向好，多少平复了主机厂的情绪。但对于下半年的市场，不应寄望过高。

这些动辄以“10年”为单位计的科技拓荒，真正代表了一个企业的创新精神，代表了一个品牌的全球化视野，更代表了一个产业领头羊想要改变世界的责任感和使命感。

出租车，根本不必追新潮造型，追最新技术。它应该是充分经过市场检验的，对于乘客和司机来说最舒适省心的选项。

新能源和汽车产业链仍然是市场热点，但由于汽车产业链较长，热点个股的脉络较难把握。整车股表现不佳，可能和CPI数据有关。

自7月10日起，凯迪拉克LYRIQ锐歌车价调低6万元，6项免费权益变为需要另购的权益包。

德国或者法国右翼上台，将会引起一系列严重且极具破坏性的连锁反应，脱碳进程可能只是稍小的祭品。

在合资品牌普遍遇冷、几大日系品牌跌幅均超20%的2023年，广汽丰田守住了自己的基本盘，保持了长期稳定发展的优势。