焦点

北汽集团入股戴姆勒公司，让世人看到股权游戏的另一种玩法。在资本市场上，技术、产品、市场、金钱，都可以转化为股权，转化为权益。北汽入股戴姆勒，实际上就是通过金钱和市场的交易，购买、锁定了戴姆勒技术、产品带来的长期权益。

1000个人去描述BMW 3系，会有1000个答案：性能、操控、精准、激情……其实，所有的这些评价都可以合而为一：3系，就是宝马。

以“电动化、智能化、网联化”为特征的新一轮技术革命，对汽车企业应变性和转型效率都提出了更高要求。锻造坚实的核心能力，打造“高、新、特”竞争优势，北汽集团在这轮“高质量”发展变革中正越走越酣畅。

“荷兰官司”的关键，不在于索赔额度，而在于戈恩的法律策略改变。在荷兰法律体系下，如能证明日产-三菱的解雇程序有瑕疵，就能将解雇本身定义为不合法，从而对即将迎来的日本官司进程施加国际舆论压力。

无论是将全球总部迁回横滨，还是大力发展电动化，抑或是在设计方面融入更多日本基因，都彰显了英菲尼迪的快速应变。在品牌成立30年之际，英菲尼迪的梦想从未消逝，只是追梦的脚步不仅要“快”，还需“精准”。

产品与服务，永远是汽车厂家最核心要务。在此基础上，深化“客户为先”的经营理念，才能走的更远更持久。

“造车新势力”的优势在于，有新想法，一心一意地集中力量在新能源汽车领域发展，但缺乏经验。传统汽车企业的优势在于，可以两条腿走路，自然而然地把长期积累的开发设计流程和生产管理经验平移到新能源汽车领域。

“造车新势力”的优势在于，有新想法，一心一意地集中力量在新能源汽车领域发展，但缺乏经验。传统汽车企业的优势在于，可以两条腿走路，自然而然地把长期积累的开发设计流程和生产管理经验平移到新能源汽车领域。

从赛麟进入中国的产品布局可以看到，赛麟正逐步建立覆盖“顶级超跑”到“大众高端”的产品矩阵，满足不同需求消费者对于“极致”性能的追求，这无疑使赛麟进入中国后，会有可以预期的市场机会。

喧嚣过后，如何不落得一地鸡毛？这是一场输不起的战争，如果中国的资本市场还搞不好，必然抑制科技兴国的产业化落地。

喧嚣过后，如何不落得一地鸡毛？这是一场输不起的战争，如果中国的资本市场还搞不好，必然抑制科技兴国的产业化落地。

它开始具备依靠内生动力持续发展的驱动力，强化了作为行业先驱者领跑未来的决断力，更重要的是，在如何应对市场淘汰加剧，国企如何焕新活力方面，都提供了一个催生信心、可资借鉴的参考。

它开始具备依靠内生动力持续发展的驱动力，强化了作为行业先驱者领跑未来的决断力，更重要的是，在如何应对市场淘汰加剧，国企如何焕新活力方面，都提供了一个催生信心、可资借鉴的参考。

在过去的500天里，红旗究竟经历了什么，可以让一个已经几乎不沾烟火气的品牌，重新回归红尘人间？红旗做对了哪些事，可以在这片肃杀的市场寒冬之中，老树新芽，逆风飘扬？

背靠广汽集团健全成熟的全产业链体系，从产品矩阵、研发生态和体系革新三大层面联合发力深挖“百年三菱”技术“菱魂”，这是广汽三菱在未来5年（2019-2023）内的基本战略。

背靠广汽集团健全成熟的全产业链体系，从产品矩阵、研发生态和体系革新三大层面联合发力深挖“百年三菱”技术“菱魂”，这是广汽三菱在未来5年（2019-2023）内的基本战略。

一位是创造了美国传奇超跑的史蒂夫·赛麟，一位是致力于将这一传奇超跑带入中国的王晓麟，这是关于一中一美两位拥有梦想的汽车人，合力在中国继续追梦的故事。

一位是创造了美国传奇超跑的史蒂夫·赛麟，一位是致力于将这一传奇超跑带入中国的王晓麟，这是关于一中一美两位拥有梦想的汽车人，合力在中国继续追梦的故事。

“双积分”从视燃油车为环保包袱，改为更宽容、更务实的态度，这是至关重要的方向性转变。而“变向”背后，则是对纯电动、汽车全生命周期碳排和能源战略的新认识。

“双积分”从视燃油车为环保包袱，改为更宽容、更务实的态度，这是至关重要的方向性转变。而“变向”背后，则是对纯电动、汽车全生命周期碳排和能源战略的新认识。

有没有异味，是不是环保，已成为消费者买车的先决条件。在摘得生态汽车白金奖后，奥迪A4L又拿下今年前六个月高档车单车型销售冠军，捍卫了一汽-大众奥迪品牌的骄傲。

有没有异味，是不是环保，已成为消费者买车的先决条件。在摘得生态汽车白金奖后，奥迪A4L又拿下今年前六个月高档车单车型销售冠军，捍卫了一汽-大众奥迪品牌的骄傲。

第三排提供2个座位，数量减少，乘坐姿态却舒展，长途旅行更加安逸。

“中庸”不是它的标签。有必要的话，深踩油门，它也能充当西装暴徒。

从广汽乘用车到广汽新能源，肖勇经历了不仅是身份的转变，更是营销思想的创新变革。不到两年时间，他“快、狠、准”地抓住了新能源领域的脉搏，为广汽新能源打造出营销服务新生态。