焦点

欲成大国，先有匠心，多年来，《汽车人》坚持弘扬工匠精神，走遍全国各个汽车工厂，深入采访数百名一线工匠，用文字、用影像传递着他们的职业理想。2019年，《汽车人》继续记录着这些“最美汽车人”的匠心故事，他们将“最美”的匠人精神烙刻在汽车生产线上。

经济下行、市场萎缩、资本寒冬，伴随着这些听起来愁人指数爆棚的词句，中国汽车产业结束了野蛮生长，转而进入更加客观科学的震荡转型期。“大潮退去方知谁在裸泳”，2019年第一季度，中国市场乘用车销量同比缩水13.72%，而一匹令人意想不到的黑马携稳中有升的销售数据宣告强势复苏——它就是东风悦达起亚。

“东风英菲尼迪将立足现在，以产品为中心，不断建设创新营销平台，持续为客户创造价值，提升客户满意度，携手更多中国消费者在驾驶和人生的道路上尽释潜能。”

向科技索取新价值，建设50年之际，东风汽车又一次洞察历史性发展机遇。这一次和上一次一样，是通过东风人的勇气、智慧和富有远见的战略眼光实现的。

当年完全押宝CR-V的时代已经过去，思域、XR-V以及享域等“后辈”正在崛起，逐渐成长为支撑更大发展的多级核心。

存量市场中拼增量的难度比以往大了几倍，但探歌、探岳上市以来依然取得了不错的业绩。未来两年内，“探”字辈的SUV起码达到5款之多，这对一汽-大众而言是考验，更是机遇。

纵观“西安利之星奔驰维权事件”，可以说这是一件典型的互联网时代依托互联网消费者维权的案例。

纵观“西安利之星奔驰维权事件”，可以说这是一件典型的互联网时代依托互联网消费者维权的案例。

谦卑和敬畏，一头牵动消费，一头决定产品。回归汽车业竞争的本质，让红旗更好地适应消费者需求——更加高效、更加有力地来回应消费变迁。徐留平说，这也是红旗继续改革的方向。

70年，70人。他们是中国汽车工业的开创者，他们是纵横捭阖的企业领袖，他们是坚守一线的大国工匠，他们是中国汽车业的基石和灵魂。

5.8L/100km油耗支持下，相对窘迫的55升油箱容积不再是限制奥德赛（ODYSSEY）长途奔袭的枷锁，同时得益于混合动力车型独特的驱动方式和全面升级的整合隔音方案，一直困扰着奥德赛（ODYSSEY）车主和潜在消费者的NVH问题也得到了解决。广汽本田就这样为完美奶爸车补全了这最后的拼图。

光荣和梦想点燃每一个中国汽车人内心的火焰，激励着每一个汽车人不负新时代再出发。中国汽车人正汇聚智慧和力量，肩负起时代所赋予的使命。

“领悦数字信息技术有限公司”要做的，首先是数据融合，让数据去勾勒用户的需求，让每一款全新产品、每一项市场活动都能有的放矢。

“在汽车制造行业，很多与质量相关的问题都是非常细化的，这就要求我们品质人在检查过程中要特别较真，绝不能有一点凑合。”

“在汽车制造行业，很多与质量相关的问题都是非常细化的，这就要求我们品质人在检查过程中要特别较真，绝不能有一点凑合。”

没有弱势市场，只有强势企业，历来如此。广汽丰田抓住“汽车下乡”契机，精准卡位三四五线消费热点，不仅赢得“小镇青年”青睐，更在下一个消费起爆点勇立潮头、再创先机。

之前很多专家预计我国车市可能会从下半年开始转暖，但现实是，如果真的从3月开始转暖，那么2019年的整体情况还是非常值得期待的。

凭借着年轻的活力与激情，凭借着对汽车技术的热爱，凭借着敢想敢干的冲劲，他为自己手中调试的每一辆车提供了质量保证，他的汽车梦在一次次的改进与学习中逐渐变为现实。

凭借着年轻的活力与激情，凭借着对汽车技术的热爱，凭借着敢想敢干的冲劲，他为自己手中调试的每一辆车提供了质量保证，他的汽车梦在一次次的改进与学习中逐渐变为现实。

“刻苦钻研、崇尚技术、保持对工作的热情是每一个汽车人应该坚持的品质。未来我希望在工作上不断突破自己，让自己的职业发展更上一层楼的同时，为中国的汽车制造行业做出更多的贡献。”

“刻苦钻研、崇尚技术、保持对工作的热情是每一个汽车人应该坚持的品质。未来我希望在工作上不断突破自己，让自己的职业发展更上一层楼的同时，为中国的汽车制造行业做出更多的贡献。”

技术大师、创新模范、抖音达人，叶林身上承载了太多的标签，而他却没有放慢自己进步的脚步，专注工作、保持好奇、不断学习始终是他的追求。

技术大师、创新模范、抖音达人，叶林身上承载了太多的标签，而他却没有放慢自己进步的脚步，专注工作、保持好奇、不断学习始终是他的追求。

国内车市并未复苏，行业动荡还在加剧。郑纯楷说，逆势也好，顺境也好，关键在于坚持做好自己，跑赢大盘。

案件本身的乏味和过程的跌宕起伏，形成鲜明对照。任何有逻辑能力的旁观者，都觉得哪里不对。目前可以确定的是，事情没有完，双方的博弈仍在继续。