焦点

或许只是一轮概念上的炒作，但多少也能看出，敏感时期的资本相信燃料电池产业的发展是可以一搏的。

形势虽不乐观，但依旧大有可为。车市零增长预期下，一汽-大众有了更多制胜筹码。仅VW和奥迪两个品牌总销量目标就达到212.7万辆，计划9月上市的第三品牌，也会带来一定增量。

回顾2018年，广汽三菱取得了全年销量144018辆、同比增长23%的成绩，一跃从30万体量升级到40万体量。而在2019年开年伊始，广汽三菱则迎来了50万辆下线的又一里程碑，在跑赢大盘的同时，更加稳固了在主流SUV市场的优势地位。

田青久说，2019车市凉凉也好，暖暖也罢，大环境很重要，但不是决定因素，关键在于事在人为。“寒风能吹灭蜡烛，但更能吹旺篝火，一汽丰田不是弱小的蜡烛，我们愿做越燃越旺的篝火。”

不动声色间，丰田正在激烈重构。虽然外界还未感知，但在大幅调整机构，特别是自上而下地转变造车思维与模式后，丰田正在快速驶离传统汽车企业。

制造业投资和“铁公鸡”不同，不可人为拉动，只能通过增加供给培育消费。这就为2019年汽车市场指明了方向，既不会拉抬杠杆，也不会任凭其断崖式下跌。“平稳发展”意味着此前躺赚局面彻底结束，但基本面仍在，竞争局面不会进一步恶化。

时光会为相遇放慢脚步，我始终相信。在这个冬天，纪念林清玄先生。

时光会为相遇放慢脚步，我始终相信。在这个冬天，纪念林清玄先生。

在市场趋冷的2018年，同比翻番增长的凯美瑞依然热火朝天。凭借自身携带多重丰富内涵，凯美瑞不仅有效激活和提振了中高级轿车市场，更成为这个领域的价值旗舰。

实现向高端产业战略转型，重构在全球制造产业链条中的位置，中国品牌向外输出的时代已经到来，和中国一起造梦和圆梦，成为中国汽车业的新使命。

商用车的智能化比乘用车的智能化更迫切。为了优化研发资源，这时候必须有一家像一汽解放这样的龙头汽车制造商站出来，正如这次哥伦布计划，对行业来说非常重要。

张湘鄂所在的车身车间是汽车总装的第一步，也是整体外观和质量的基础。所以，他的原则中只有准确，没有差不多；必须坚持，没有妥协。

张湘鄂所在的车身车间是汽车总装的第一步，也是整体外观和质量的基础。所以，他的原则中只有准确，没有差不多；必须坚持，没有妥协。

任正非虽然不是技术出身，但对于当今技术潮流的把握，以及对未来科技发展的判断，都有独到之处。他既没有“神棍”预言某技术若干年后秒天秒地，也没有武断称某个领域已经泡沫化，价值少得可怜。这两样，是科技公司高管最喜欢当众秀的两样。

如果说特斯拉的到来，搅动了中国新能源汽车市场的“一池春水”，那么宁德时代的崛起，则意味着汽车工业百年的产业组织结构，正发生深刻变化。

如果说特斯拉的到来，搅动了中国新能源汽车市场的“一池春水”，那么宁德时代的崛起，则意味着汽车工业百年的产业组织结构，正发生深刻变化。

在广东东莞，东莞东奥奥迪4S店二手车业务部已经成为了整个二手车市场发展的风向标。

就这五年来看，对中国汽车产业，资本的敏感度和预见性还是相当可以的。本轮历经了长时间的下跌，如果能实现反转，需要靠什么？

“越是迷茫的时候，越应该坚持。坚持多做事，坚持学习，坚持自我鼓励。”冯真说，“坚持让人变得更加强大，这种坚持支撑我度过了那段艰难的时期。”

一切都要走着看。以往经验表明，企业文化和股权结构差异巨大的横向合并案，如果操之过急，很难成功。双方采用的是“逐渐加码”的联盟路线，能走多远，要看未来双方的契合程度和市场、监管环境的容忍度。

曹建兵喜欢笑称自己是一个拥有阿Q精神的人。在他看来，“困难就是动力，困难就是方法，困难就是光明大道的开始。”这种积极的态度让曹建兵不管面对什么样的市场环境，都能为南通益昌汽车4S店找到最为适合的营销方式。

中国豪华车消费正在经历激烈变革，面对成长于互联网时代的新精英群体的“智能化”偏好，以及“一车多用”的全场景用车需求，市场呼唤具有风向标意义的标杆产品。

传祺离开了广州摇篮，开始全国的旅程；离开了太平洋西岸，开始全球新旅程。在中国市场中脱颖而出的传祺，不再满足于本土故事，开始讲述属于自己的全球故事。登陆美国虽时日尚短，至少，传祺拥有了精彩的故事开端，接下来的“传奇”，需要更大的舞台才能容纳。传祺的全球化步伐，正在加速。

2018年是观致汽车成立的第11年。作为观致汽车第二个十年的开局之年，也是宝能集团入主观致汽车的第一年，随着宝能战略投资，国际国内专业化团队的运作，MILE计划正在逐步落地，奏响了引领下一个十年的序曲。

1月13日晚，“哈弗500万辆销量达成”庆典活动在河北保定长城汽车研发中心举行。中国汽车工业协会常务副会长董扬在讲话中对长城哈弗品牌所取得的成绩进行了总结。