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□本刊记者 卢山如果以时间来分界，2010年对于易车和李斌来说，都是一个重要的节点。那一年，易车在美国纽交所成功上市，作为一个创业家来说，李斌完成了创业过程中的关键一跃，并由此

□本刊记者 卢山《汽车人》：为什么易车一直给人的感觉很低调，显得话题性不那么强？李斌：能说的都已经说完了，不能说的或者说着没有意义的说它干吗？这就是我做人做事的基本观点。我

小编语：阻碍新能源汽车发展的瓶颈在2015年得到了前所未有的重视和产能释放，再加上史上最严苛的油耗法规的倒逼，有理由相信新能源汽车的爆发点近在眼前。◎汽车人传媒记者 张恒

小编语：阻碍新能源汽车发展的瓶颈在2015年得到了前所未有的重视和产能释放，再加上史上最严苛的油耗法规的倒逼，有理由相信新能源汽车的爆发点近在眼前。◎汽车人传媒记者 张恒

小编语：虽然预言家们还在为电动还是混动争论不休，但对消费者而言，他们永远在意的只是产品。能否紧贴市场并提供相应的产品技术，那才是“放之四海而皆准”的终极选择。◎汽车人传

小编语：在轻卡行业下滑了26.7%情况下，中国重汽轻卡有望比去年增长33%，并且连续两年完成销量任务。而这距离它第一款产品投放市场不到三年半。王德春带领的重汽轻卡团队是如何做

小编语：在轻卡行业下滑了26.7%情况下，中国重汽轻卡有望比去年增长33%，并且连续两年完成销量任务。

小编语：淡市之下斩获48%同比增长，长安马自达的破局法则究竟是什么？继续往下翻，《汽车人》和您一探究竟。◎汽车人传媒记者 卢山在车市一片低迷的2015年，“新生”三年的长安马自

小编语：丰田的技术人员认为，混合动力是面向未来的一小步，但正是这一小步，为丰田开启了加速驶入的“未来”。◎汽车人传媒记者 管宏业就在国内汽车界依然在为电动车和充电桩到底

小编语：丰田的技术人员认为，混合动力是面向未来的一小步，但正是这一小步，为丰田开启了加速驶入的“未来”。◎汽车人传媒记者 管宏业就在国内汽车界依然在为电动车和充电桩到底

小编语：全新Q7向我们展示了一副高档SUV再进化后的图景——更轻捷、更科技、更高效，并以此作为标杆，格式化高档车内涵，开辟了第四代SUV的全新区隔。◎汽车人传媒记者 管宏业直到

小编语：昨天，阿斯顿•马丁与乐视共同宣布签署研发合作伙伴谅解备忘录，将携手打造互联网电动汽车。

小编语：归纳法告诉你后市不妙，但用推演法呢？用不同的视角解读汽车经销商库存预警指数，为您提供耳目一新的另类思考。◎汽车人传媒记者 张恒12月2日，中国汽车流通协会发布的“中国

小编语：十年磨一剑，用10年时间，丰田完成双擎在中国的积累和布局，降低了购买门槛，实现了零价差。价格掣肘一旦打开，随着市场口碑叠加，混动将加速普及，从而构建起更加节能环保的车市结

小编语：杨光（女），一汽-大众技术开发部负责奥迪平台的产品管理工程师，在奥迪工作已经7年，目前正在参与奥迪T99新能源与插电式混合动力汽车的研发。孙东明，奥迪研发部门工程师，工作12

小编语：杨光（女），一汽-大众技术开发部负责奥迪平台的产品管理工程师，在奥迪工作已经7年，目前正在参与奥迪T99新能源与插电式混合动力汽车的研发。

小编语：吕铠，一汽-大众一厂奥迪质量保证部生产质量保证科质量工程师，1995年吉林工大汽车系毕业后，直接进入一汽-大众，至今已有20个年头。长年累月的“鸡蛋里挑骨头”，让吕铠练就了

小编语：王起候，一汽-大众一厂总装二车间班长，从2001年4月1号进厂就一直在奥迪，经历了老C5、C6，到现在所有奥迪产品，从来没有离开过奥迪。

小编语：《汽车人》今天开始为您介绍4位一汽-大众人，他们皆“身怀绝技”，各有所长，从研发、制造到质保多个环节点亮了奥迪的价值链。他们的名字或许你从未听说，但正是由千万个“平

从实物中获得的满足感只能持续很短的时间，但是我们的宝贵经历以及从中获得的知识，将永久地入驻我们的生命。

刘葳漪 上汽通用汽车企业传播及媒体关系经理 提 要电动汽车行业的“动”和”冻”之间，既是理性的考量，也是踏实的行进，不解决已经存在的问题，或者企图忽视，一哄而上未必会是

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引言中国汽车市场何时步入中国品牌时代？广汽集团执行董事、乘用车总经理吴松给出了一个具体的答案.

导语：作为中国品牌第一家进入百万俱乐部的企业，长安已经不再集中在自主品牌的小圈子里面竞争，而是到了与世界汽车品牌面对面竞争的时刻。对于长安汽车来说，这既是一个新的起点，也

导语：员工所持的股票不是从二级市场买来的，但终究会砸到市场上去。这意味着买盘没有增加，但无缘无故冒出了那么多卖盘，对原有股东就变成了“囚徒困境”。◎汽车人传媒记者 张恒