焦点

稳扎稳打，后来居上，这个全球为数不多的百年品牌，正蓄足了劲，要将其真正的魅力在中国市场完全散发。

三十而立的他，在事业的黄金阶段，还将继续在三江华晨的平台上，与中国的自主品牌共同成长。

滕新营眼中的上海通用，有好的产品、好的服务理念、好的营销方案，是一个非常棒的公司，所有的经销商都有足够理由保持饱满的信心。

在罗锐锋眼里，自主品牌最容易赶上国外品牌的应该就是服务了，“毕竟我们是中国人，最了解中国人需要什么”。

汽车营销是一项迷人而又充满着苦与乐的工作，它既富有很强的挑战性，同时又具有极强的机遇性和技巧性，值得我倾尽一生探索追求。

钟伯光身上聚集的众多第一和首次，都留有历史的痕迹。但这都不是他的选择，而是命运的安排，以至于产生了一种情感，竟在汽车设计上一干就是42年。

通过两位华人工程师的讲述，或许可以以管窥豹，了解通用内部员工的现状以及他们对于企业的信心。毕竟，能够留下来的人，都是通用未来复兴的基石。

她曾希望做一名好莱坞演员，但事实却是，她成功地塑造起了一个女政治家亲民、知性又温和的形象。她以共和党人和密歇根州州长的双重身份，正努力地扭转着底特律的命运。

当他这次从Dick Colliver的手中接过接力棒时，所有人关注的都是同一个问题：本田如何应对当下这场危机？

即将卸任的菲亚特CEO能否力挽狂澜，实现心中的“菲亚特-克莱斯勒”宏大蓝图呢？于他而言，克莱斯勒还只是他宏大未来地图中的一小块。

有人形容彭斯克是集洛克菲勒和罗宾汉精神于一体的化身，他身边熟知他的朋友却说，彭斯克靠的是他平民化作风才赢得了今天的广阔天地。

设计工作本来就是一项需要你不断改变的工作，拥有改变的勇气也是一个设计师必备的能力，是创新的支点。

即使在演艺生涯陷入低谷的时候，约翰·特拉沃尔塔也加入环保主义阵营。

他是《越狱》中的Michael Scofield，他是银幕上最热的新面孔，然而为了这一天，他走了10年。

一位72岁的老人，开一辆高配的QQ3，她的故事耐人寻味。

赵福全幽默风趣的背后，同样有着严谨严厉的一面，这是他对企业负责任的一种表现。现在他和李书福一样，正坚守着吉利的梦想，那就是要造出具有世界水准的民族车。

20年奥迪依然称霸中国，很大程度上来自于张晓军与他背后一汽-大众奥迪人，对奥迪品牌的创新突破与品牌再造。

在于洪江眼里，老马6的成绩只是过去式，他所指的奇迹就是睿翼的销量能够在中高级车的市场中摘得一块奖牌，“不管金牌、银牌还是铜牌，睿翼至少要拿到一块。”

2009年，是广汽本田新10年的品牌建设元年。在姚一鸣看来，一个“变”字，足以总结广本新10年哲学的核心精髓。

“年轻的新手”很快融入了中国消费大环境，长安马自达在2009年迎来了“起势”阶段，藤桥稔对企业的未来发展信心十足，2009年6万辆的销量目标有待实现。”

任勇还是和平常一样，不紧不慢，逻辑清晰，句句清晰到位，看似有点客套的话语，实际上非常准确地道出了东风日产成功的关键之所在。

祁玉民的倔强并不是固执，只有知道与世界的差距，才能追上世界的脚步。

“在德国如果我错过一天甚至一周都不会有太大感觉，但在中国，错过一天都意味着失去很多的机会，中国的发展太快了。”

马纯济强调，科学发展，防范风险，长远规划，是企业必须坚持的课题。也正源于这样的正确认识，中国重汽往往能在激烈的市场竞争中，走出一条与众不同的道路。

作为本田导入中国的第一款高端运动型轿车，东风本田一定会将运作CR-V和思域的成功经验在SR-9上充分发挥，东风本田的品牌再塑造也变得至关重要起来。