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2025-08-07
【汽车人】迈入新征程的新长安,赢得全面发展战略新机遇
中国长安汽车集团成为独立一级央企,并非新长安荣誉的终点,而是其肩负国家使命、承载产业期望、迈向世界一流征程的新起点。
国内
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2025-08-08
【汽车人◆葳漪专栏】不卷了?终端优惠虽收紧,价格战并没有画上句号
国内
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2025-08-07
【汽车人】全新MG4,以技术挑战10万级纯电市场
国内
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2025-08-07
【汽车人】就在今晚,百年奥迪王者归来
人物
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2015-10-17
李峰:“北汽福将”的新征程
上任伊始就赶上北京现代的持续井喷,对李峰而言不仅是幸运,更意味着挑战,硬仗还在后面。
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2015-10-17
加藤雅大:守业者的再创业
加藤雅大对自己使命足够清晰。一方面,“回归原点”,重回稳健;另一方面,抓住契机,使中国真正成为丰田全球战略中最值得倚重的定海神针。
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2015-10-17
付强:还原真实的斯柯达
33年时间,斯柯达品牌在中国从一个基本未被认知的状态到今天逐渐被大家认可,接下来,必须要以有说服力的销量成为中国市场的主流品牌。
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2015-10-17
冯兴亚:归原点是为了更好发力
对冯兴亚来说,广汽丰田2009有意放慢步伐是为了利用这次行业调整的空当积蓄力量,待到市场真正回暖时再爆发出更强大的战斗力。
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2015-10-17
丁磊:危机凸显实力
对于上海通用来说,好的时候也是考验,严峻的时候也是考验,考验我们怎么能够用自我的力量迎接挑战,同时也把这些危机转化为机会。
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2015-10-17
严建新:“茶道”论营销
市场的变化是严建新无法掌控的,只要把这支团队培养好,就足以应付千变万化的市场。就像他的茶具一样,虽然茶水是流动的,但有了这套好茶具,他总能沏出一壶好茶来。
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2015-10-17
“为者常成”:文为的营销经
“不是你玩过大的,你玩小的就能玩得动”,厂商到经销商的职业转折,对文为而言却意味着令人兴奋的全新挑战。
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2015-10-17
王恒:走出光学试验室的“汽车人”
以激情活力对待工作,以平和心态迎接生活,这位从试验室走出来的“汽车人”的营销管理之路已经走得愈发平稳从容。
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2015-10-17
刘继刚:长安福特式的“内敛”
“从技术到销售的转型是挺难的,因为做技术的思路直白点说就是比较‘轴’,不太懂得转弯”,刘继钢这样告诉《汽车人》。
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2015-10-17
张国敏:现场坚守者
张国敏应该是北汽新能源出场率最高的人之一。这个人最擅长做的就是,别人在前面挖一个坑,他就往里面跳,并且每一次都跳得特别准。不过他并不是为了跳坑才往坑里跳,他的目的就是把坑给填了。
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2015-10-17
殷之超:新能源汽车梦
年仅26岁,到上汽乘用车4年,就已成功从传统汽车转到新能源汽车生产项目,是临港工厂惟一一个新能源项目工程师,负责E50和550PHEV两款新能源车项目和生产阶段工作。
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2015-10-17
燕道瑞:致敬乔·吉拉德
2011年加入北京现代,三年时间,他已先后在北京、天津、河北、内蒙古等不同地区负责一线销售活动,辗转于经销商和厂家之间,以提高北京现代车辆的市场份额为目标,踏踏实实,用激情与责任在多变的市场中干着自己的心中的大事。
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2015-10-17
郑刚:还没到亮剑的时候
截至8月,北汽新能源E150EV私人用户订单数已经超过1200辆。这意味着,刚刚担任北汽新能源股份有限公司总经理的郑刚,在半年时间内创造的业绩,已是去年全年的10倍。
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2015-10-17
王传福“重返”新能源
就在王登上财富榜顶峰的时候,拟定的战略方向竟然不包括汽车,甚至连新能源汽车也不包含。考虑到传统动力汽车一直是比亚迪的现金奶牛,王的大胆和不流凡俗令评论界吃惊。然而,铁电池、光伏、汽车、IT代工,几场仗下来兵败如山倒,王被迫进行了大刀阔斧的战略收缩。
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2015-10-17
雷瑟夫陷入两难
非官方的绿色环保组织测算,到2020年,部分车企可能无法完成减排目标。菲亚特将推迟1年,而宝马则需推迟3年。欧盟正在制定措施,以便届时对宝马等豪华车生产商的超标排放问题加以应对。
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2015-10-17
郑衡:缤智战书
缤智,广汽本田历史上的第一款SUV,也将是郑衡上任营销副总后操刀的第一款产品。这两个第一碰在一起,注定要产生不一样的花火。
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2015-10-17
应展望:用速度打造豪华
从DS5到DS 5LS,以及本月底将要上市的DS 6,长安PSA正在呈上一道道新鲜的法式盛宴,这个过程中我们看到了全情投入的决心、良心品质的诚心以及不急于求成的耐心,倘若再加上一点点运气,我们相信,DS将以更快的速度和效率,呈上更多创变高档车市格局的惊喜。
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2015-10-17
孙国彬:为啥我来中国重汽做客车
2010年,孙国彬37岁,趁尚未不惑,激情尚在,勇气尚存,他做了一个大胆而冒险的决定——挥别他打拼多年的中通客车,转投中国重汽,重新出发。
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2015-10-17
施弘新征
在别克昂科威以“强者自强”为名的上市活动之前,施弘特意提前两天到达现场,在看完之后,他发了一条朋友圈:条件很好,放心了。
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2015-10-17
任勇:在电动车领域 启辰晨风就是要做领军者
“每临大事有静气”,同往常的新车发布会一样,任勇保持着一贯的平和从容,但在眉宇间仍可以捕捉到一丝兴奋之情,这也难怪,当晚发布的电动车晨风,无论对启辰品牌还是对汽车工业而言,都颇具历史性含义。
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2015-10-17
李金勇:新船长的挑战
这一方面基于管理层年轻化的考虑,希望日后能更多的从战略层面进行思考,使企业进入一个全新高度。另一方面,从公司管理结构角度来看,董事长与总经理由不同的人员担任能够更完善公司治理结构,利于逐步梳理上市公司对企业的管理要求。一切顺理成章。重要的是,这个人为什么是李金勇?
人物
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2015-10-17
李春荣:做一个好人做一件好产品
以品质先行的东风风神,正在默默地用品质说话,建立着一个自主国家队应有的品牌形象。 东风风神作为自主品牌的“国家队”,从诞生至今恰好7年。所谓“七年之痒”,历经7年发展的
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2015-10-17
陈曦的“老帅新传”
年初,东风汽车斥资8亿欧元收购标致雪铁龙14%股权,成为PSA的最大股东之一;2014年,中法建交50周年,忆往昔峥嵘岁月,让人对这第一个与中国建交的西方大国再生好感;对消费者来说更容易感知的那就是,尽管德系、日系的口水战满天飞,但不经意间,身边的法系车却变得更多了。
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2015-10-17
张宝林:长安拿什么打赢外资
数据显示,长安汽车已经超过长城汽车,进入销量榜排名前十,以35.7万辆的成绩位居第八,市场占有率同比增长3.1%。这在整个中国自主车“十二连降”的大背景下,尤其显得特殊和不易。
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2015-10-17
尹同跃:做奇瑞最后悔但最自豪
一个产品要经得起战场的厮杀才能立足,企业也如是,最后剩下的才是精英中的精英。”我们也需要去战场上去打,希望奇瑞是最后剩下的那一个。”
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