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无论是主机厂官降还是经销商店头促销，不管让利金额是3万元还是6万元，南北丰田刀刃向内的内卷，出发点和目的都是相同的。

以特斯拉为首美国汽车股持续上涨；A股和港股的整车股持续低迷，但以中国重汽为代表的工程机械板块涨势较强。

2022年，商用车行业空前低迷，销量下滑严重，行业市场的下行对于企业的韧性和实力都是严峻的考验，一些商用车厂商也感到前所未有的迷茫。然而，一家有着九十多年深厚底蕴的商用车企

2月17日，定位“未来科技运动SUV”的长安第二代UNI-T迎来正式上市。新车共推出五款车型，分别为卓越型、尊贵型、旗舰型、运动版尊贵型、运动版旗舰型，售价区间为11.5

欧盟的《协议》立法，此举试图用目标撬动实力发展，以追上中国新能源的发展势头。

能够始终随时代、随消费者一起前行，一同进化，才是卡罗拉真正的品牌精神，也是一汽丰田“量产幸福”的真正内涵。

即便不考虑北美电池市场未来的格局，韩系其实已经距离全球动力电池供应商的头部，渐行渐远。和整车一样，一旦被中企超越，就很难再扳回来。

春回大地，万象更新。为了让用户的爱车从“新”出发、安全无忧，2023年1月起，一汽解放为用户的爱车免费赠送“焕新”服务3.0版和“置换升值”服

相比纯燃油和纯电，油电混合驱动车型更需要高智能技术护航。

2月13日，新起亚K3正式上市。新车共推出6款车型，售价11.29万-14.39万元，综合优惠后仅8.99万元起。

2023年，注定是中国汽车改变世界的一年。一个不破不立、破茧重生的马自达正在向我们走来。

1月份车市销量下跌，是诸多不利因素凑在一起导致的短期效应，不能判定为结构性下跌，也不足以引起恐慌性应对措施。2月反弹是应有之义。

美国对华芯片禁令又向前走了一步，若继续向前，面临的后果将是不可控的。对华芯片脱钩，要做到什么程度，现在正面临非常微妙的局面。

在强大的市场外压力下，华为汽车业务的“抗性”，在某种程度上，也和中国汽车工业的抗压性挂上钩。当上游供应受限时，如何打造全产业链自有自控自造，日益成为共同的课题。

国产CX-50的诞生，是一次“如何在小众化里做到大众化”的突破，更是在这个日系品牌普遍受挫的大环境中，马自达如何在中国求生存、谋发展的一次有益尝试。

宝马为推进电动化在全球投入了百亿欧元级别的资金。宝马视为战略核心的电动业务，2024年将会迎来跨越式的大发展。

从运营到战略，再到架构，本田都显示了对未来业界发展潮流的洞察，并快速应变的主动意识。

他们缺乏左右逢源的兴趣，他们更没有长袖善舞的心机。 作者丨刘葳漪 2022年11月初，别克世纪在北京的发布会上，几年未见的老朋友终于得以在线下重逢。 “嘿，来啦！”转

在汽车消费行为中，无论如何，你不能忽略时代的大背景，不能低估社会环境的影响。

2022年现代汽车集团能在全球市场走低的背景下实现增长，在于其供应链的高度整合能力。新能源本地与海外产能构建的比较完善，也是原因之一。

新势力整体销量大跌，并非季节因素，也非外界“单因子”影响，而是市场消费情绪疲软的反映。

传承SUV经典血脉的全新欧蓝德，将更多消费者的目光拉回了SUV本身。

通用汽车在电动化转型上布局较早，现在争取到一定的主动权。而接下来3年的市场表现，希望证明做这一切都是值得的。

造车新势力和传统车企，在企业战略、管理方式等方面相互融合、相互渗透、相互学习的时代到来了。在此过程中，双方都将逐步改变自身的面貌和行为方式。

2022年大众汽车实施的战略举措是新世纪以来最密集的一年。如此迅猛的投资，反映了大众汽车转型电动的现实紧迫感。