人物

“干自主我很过瘾”，吴松说。将中国企业在手机业、家电业、高铁业等的“大国崛起”扩展到汽车业中，以吴松为代表的有情怀、敢担当的汽车人自赋使命。

关于蔚来汽车，向来低调的创始人李斌近日一次内部会议发声，让我们再次看到了他对于环境、资源与未来汽车发展方向的关注。

从成立之初不被看好的低点出发，短短14年间北京现代的规模、品质和品牌早已不可同日而语。这是一条前人从未走过的路，很曲折也很艰辛。但刘智丰相信，尽管市场竞争更加激烈，北京现

祁玉民接手初期，华晨全年净亏损6.49亿元、累计净亏损80亿元，十年征战壮怀激烈，到“十二五”收官之年，华晨整车销售已达85.6万辆，营业收入1605亿元，其中全年营业收入同比净增加100

根据规划，至2020年前上汽通用会有不少于10款的混合动力车型进入中国市场销售，中混、强混、插电式混合动力车型都会覆盖。王永清说，除了10款车型入市销售，每年还会有一款新能源车

通过对广汽吉奥的整合，广汽集团进一步夯实了“大自主”产业基础，全面提升自主板块的整体实力。依托于全球研发网，广汽确立了以G-CPMA作为正向开发及制造自主品牌的技术战略和开

这与其说是一种改变，不如说是一种还原。因为无论是Honda自身，或者是了解这个品牌的消费者，都以这种精神为傲。但如何将技术的创新，与品牌精神的延续相结合，并精确的传递到消费者

徐和谊指出，北汽的“未来之我”，将实现“从传统规模经济模式向网络经济模式的切换”、“从汽车产品供应商到出行服务供应商的战略转型”。◎ 汽车人传媒记者 管宏业占据主场优

我相信，奇瑞捷豹路虎很快就会宣布新的投资增加、产能扩容计划。与ABB比肩而立，是陈雪峰心中的雄心。◎ 汽车人传媒记者 吴毓在奇瑞捷豹路虎展台见到陈雪峰时，他的心情不错。 深

目前奔驰中国正处于良性循环的起点，在过去成功的基础之上，还有更大增长空间；但销量与竞品相比仍有差距，还需向对手学习。无论企业发展的波峰波谷，段建军都希望时刻能够保持一种“

写于北京车展期间的这一篇文字，不是新车评论，而是对两位令人敬仰的前辈的致敬。◎ 汽车人传媒特约撰稿人 柳燕第一次听到一位90岁老人笑称自己属于“90后”，是在北京车展开幕日

写于北京车展期间的这一篇文字，不是新车评论，而是对两位令人敬仰的前辈的致敬。◎ 汽车人传媒特约撰稿人 柳燕第一次听到一位90岁老人笑称自己属于“90后”，是在北京车展开幕日

恒久坚持，反复求索，李刚70余年波澜壮阔的汽车生涯，深嵌于中国汽车长征路。颁奖现场，李刚动情追忆：“在我70几年的汽车生涯当中，有30多年的基层工作的经历，这是我生活和工作最充实，最

面对成绩和荣誉，徐留平董事长却表现的极为谦逊，他表示：“我们中国汽车从大国变成强国，还在路上。”正是这份使命感与紧迫感，让长安汽车始终保持昂扬的斗志，和不断创新的勇气。◎

刘智丰 北京现代常任副总经理对于任何一个大的企业集团来说，最应该具备的就是快速自我修复的能力。这是衡量一个企业是否成熟、是不是大品牌、是不是国际化公司最重要的考量

自2007年确立“走集团化道路，实现跨式发展”战略以来，北汽集团驶入了高速发展的快行线。

让徐和谊感到特别欣慰的是，工匠精神首次出现在政府工作报告中，意味着重视已上升到国家层面。找回工匠心，重塑匠人魂，是助推“中国制造”向“优质制造”转型的先决条件。

年轻人应当走在时代潮前，这是穆祥森一以贯之的理念，90后技师的活力与创新意识，正给北京奔驰带来切切实实的改变。

香港市场是公司海外战略的一个窗口。现在这个窗口已经打开，我们要让更多的阳关照进来。

张德利广汽三菱涂装科检查班油漆精修工也许因曾经濒临死亡的生命体验。

韦斌 东风悦达起亚研究所环境车开发分部经理与时代同行

孙杉 北京汽车销售公司大客户部部长孙杉身上透着一股不信邪、不服输的劲，哪里有难事、哪里的阻力越大，她偏爱往哪里钻。

彭静总是能在枯燥的工作中找到乐趣，以苦为乐，体现了一个优秀的汽车试验人的职业素养。◎ 汽车人传媒记者 张敏刚过而立之年的彭静，在长

一个如此热爱文学创作的人，如何能忍受住看似枯燥机械的冲压流水线工作呢？但奇瑞汽车冲压二车间冲压工刘龙龙就是做到了，并且还做得并不比别人差。◎ 汽车人传媒记者 吉盼丽刘龙

实现从年轻菜鸟到技能大咖的转变，广汽丰田总装部的钟栋鹏究竟是如何做到的？好奇心搭配执着劲，钟栋鹏调制出了独有的成功秘方。