人物

导语：8年来，吴松一直在不停地求新求变，以抓住市场的脉络、争取每一寸土地的推进。“能让一个人耗尽毕生精力的估计就只有汽车了，我对传祺到了几乎痴迷的程度。”他由衷感叹。因

汽车人传媒：在离开汽车之家5个月后，李想最初的造车梦想终于有了实质性进展.

导语：如同有了乔布斯才有了今天的苹果，有了扎克伯格才有了今天的facebook，读懂李斌，才能读懂为什么易车可以成为易车。

导语：上汽通用先后在2003年、2006年、2009年分别获“上海市质量金奖”，并在2014年赢得上海市质量管理的最高荣誉——上海市市长质量奖

导语：将抽象的性能数据转化为车主惊叹的“尖叫声”，卢頔将底盘调校的过程比作一场马拉松，最近几年，这种“长跑”的感觉越来越强烈。

在这样一个看似慢下来，但实际已经在积蓄力量，在这个整体市场呈现微增长常态，但蕴藏着全新机遇的时间节点，雪佛兰显然有着自己独特的优势，现在它已整装待发。用施弘的话来说，“雪佛兰知道自己在哪里，也知道将要去到哪里。”

引言：个性自我、不囿于成规、讨厌一眼望穿的生活、信奉“work hard，play hard”……烙上这些新鲜“标签”的90后正在给传统汽车公司带来无限活力。

于广汽乘用车公司总经理吴松而言，用户体验，必须自上而下贯穿整个产业链条，是包括传祺在内的所有自主品牌，必须关注之事。在没有市场优势、品牌优势、用户优势的背景下，如果没有用户的感知和反馈，自主品牌自我提升的循环链条，无法形成。

对于绝大多数企业而言，往往做大容易做强难，而老国企中国重汽经过近13年激变，从濒临倒闭到事业如日中天，做大、做强两不误，它的秘诀在哪里?

在一个年产销百万辆、产值过千亿的现代化企业背后，飘扬着一面深刻解析政治内涵、将以人为本理念全面覆盖到企业生产经营的党建大旗。

坚持做一个品牌15年，如此坚定的选择背后，必然有其做出如此选择的一个故事。

从水野接任至今，过去3年是东风本田最痛苦的空档期。所幸的是，改变即将呈现，优势正在重立。作为旁观者来说要做的是，再多一些耐心，再给东本一些时间。

参加过奔驰7月3日发布会的人几乎都有一个明显的感受：奔驰开始变了。这样的坦诚在高档品牌中并不多见。

在沉淀多年之后，毛京波将完成人生的又一个转身，告别她所擅长的大手笔品牌营销，面对实打实的一线销售。

沃尔沃上半年增长高达34.3％，这张成绩单的背后，是柳燕操盘高档车销售十几年的功力所在。

做营销就是这样，每一天都是伴随着销售数字的起伏而痛并快乐着。刘洪十年如一日，其中承受的压力更可想而知。他是如何“熬”过来的？

谦和低调的李宏鹏，成为充满变数的整合过程中的稳定力量，也让北奔销售公司的本土化营销得到加强。

清晰的合作关系与市场号召力十足的新车型同时到来，这一战对况锦文来说，不容有失。

康思远用最地道的中国式表述，展示了宝马的中国愿景：中国梦是可以预期的未来，而华晨宝马将是这个梦想的一部分。

作为“国字号”零部件企业中国汽车零部件工业公司的掌门人，陈康仁掌舵7年来，仍未停止探索成为“行业知名集成服务商”的步伐。产业基地规模在扩张，贸易集散平台在搭建，陈康仁的每一个“大动作”都让人备感期待。

2012年，全球经济艰难复苏，润滑油行业也并不景气，哀鸿遍野之时，陈翠微带领壳牌统一打了一场漂亮仗——全年销量稳定增长、公司盈利水平创合资以来最好业绩。

建立一个目标，怀揣一份梦想，然后一步一个脚印地奋力达到成功的彼岸，执掌东风本田3年后，陈斌波正在成为一个真正意义上统领全局的人。

对于实干家张海亮而言，所有的承诺一定会说到做到。在他不事张扬的带领下，从产品、产能直至服务营销，上海大众正迈向更高的标尺。

去年年底，他获得了技能人才国家级最高荣誉——“中华技能大奖，素有“工人院士”的美誉。只有中职学历的他，为什么能够揽得这份荣誉？

在业界，福田汽车党委是出了名的“管得多”、“管得宽”。它职能多、业务多，上管企业战略，下管吃喝拉撒，大事小事一把抓。