人物

电装十周年媒体答谢晚宴上，山田的兴致很高。从表面看，这个在华工作和生活了近20年的日本人已经与普通中国人没有什么区别。他已经适应了具有中国国情的沟通方式与工作模式，更重要的是，在他的带领下，电装找到了在华发展的节奏：结合国情，融合当地文化，使之更适应市场。

如是，铃木在中国的处境让可能即将“继承”大任的铃木株式会社副社长铃木俊宏（Toshihiro Suzuki）颇为不爽，尽管他现在很少公开露面，但他对于中国市场的期待显然比他的爷爷更高。铃木俊宏是谁？如果说这个名字还让人有些陌生的话，换一种身份介绍——铃木株式会社社长铃木修（Osamu Suzuki）的长孙——就让人清楚他今后所扮演的角色和地位了。

“李总是我们这儿的大忙人，今天就有4个研讨会要开。”负责东风汽车技术中心党务工作的耿慧丽介绍道，“她是一个非常敬业的人。她几乎是上班的时候在工作，下班之后也在工作。”
李峥喜欢午饭后到东风汽车技术中心大院的湖边走走。虽是冬天，湖边的绿化带还有丝丝绿意，精致的景色十分怡人。

用阳树毅的话说，红岩是在“按照自己的步子走”，伴随金融危机而来的重卡市场低迷反而为红岩提供了一个蓄力而发的机会。

用阳树毅的话说，红岩是在“按照自己的步子走”，伴随金融危机而来的重卡市场低迷反而为红岩提供了一个蓄力而发的机会。

段建军的履历，相当“犀利”。他曾在危难时刻出任南京菲亚特商务总监，也曾是打造华晨宝马销售神话的核心团队成员。可以说，段建军任职宝马的5年也是宝马在华增长最快的5年。此前从事的豪华车网络布局的经验，使他更加了解市场前沿和中国车主的消费习惯，这种经历，将成为其未来推进奔驰品牌和市场“本土化”的重要基础。

渡步大部分的人生,其实已经与这个企业紧密地联系在一起。23岁进入马自达，至今已经将32年的时光奉献给这个企业，在去年7月份升迁前，他担任马自达中国事业本部长，是管理马自达中国业务的二号人物，仅次于前任山田宪昭。

丰田被公认为以服务见长，在一汽丰田，服务尤其不能输，苏涛这样一个技术出身的人用5年时间证明了自己。

丰田被公认为以服务见长，在一汽丰田，服务尤其不能输，苏涛这样一个技术出身的人用5年时间证明了自己。

汤礼忠和他的同事在战争中学习战斗，通过不断的营销摸索创新，最终将一个相对弱势的品牌车型打造成主流，市场热销持续至今。

汤礼忠和他的同事在战争中学习战斗，通过不断的营销摸索创新，最终将一个相对弱势的品牌车型打造成主流，市场热销持续至今。

眼前的菲尔普斯完全没有世界级巨星的“范儿”。坐在台上，时而开怀大笑，时而配合摆出各种pose，活脱脱一个美国大男孩的样子。

眼前的菲尔普斯完全没有世界级巨星的“范儿”。坐在台上，时而开怀大笑，时而配合摆出各种pose，活脱脱一个美国大男孩的样子。

​2013年，是中国汽车产业进入合资时代的第30个年头。这一年，“半路出家”的长安汽车，也整整造车30年了。

2000-2012年，从核心成员到决策者，他参与打造了中国市场的宾利传奇，从凤毛麟角的占有率到全球第一市场，郑顺景和其团队一起，对“功成身退”做出了最佳诠释。

当传祺步入正轨的时候，总经理吴松开始有所改变。相比前几年的激情澎湃，他现在倒是另一种姿态，即使近日广汽传祺被好莱坞大片《变形金刚4》相中出镜，他也并无有太多话要说。

已经过了“知天命”年龄的松本真一，或许正在经历职业生涯中的一次“冒险”。3年前正领导着下一代普锐斯开发的他，被一个突然的新使命中断了在日本的节奏。丰田汽车负责技术的董事对他说：到中国去，担任丰田汽车中国研发中心副总经理，组织领导混合动力技术的本地化研发。

不管埃克森是否真的有过此项计划，现在通用中国正处于调整时期，是不争的事实。和苏瑞博向中国区董事长李泽添汇报不同，钱惠康同时担任通用汽车执行运营委员会成员，直接向通用全球总裁埃克森汇报。这并不是常见的情况，一般来说，这样的安排容易引起人事摩擦，很多公司都会避讳。此次埃克森挑战常规，葫芦里到底卖的是什么药？

来TMEC前，让松本感觉最棘手的并不是什么资金或技术问题，而是如何搭建起一个有效的人才团队。“关于混合动力技术这一块，即使在丰田内部精通的人也不是太多。”他感叹。但让松本没有想到的是，就在TMEC投入运营之初，一支技术力量不亚于日本的本土研发团队已经成型，让他感到欣慰的是，不少中方员工已成为他必须依赖的左膀右臂。

从广丰第一店总经理，到广汽丰田销售部副部长、副总经理，再到广汽丰田董事、执行副总经理，李晖被业界评价为广汽体系里提升速度最快的一位老总。在信奉“外来的和尚会念经”以及“空降兵”四处着陆的今天，李晖的经历无疑给那些奋斗在一线的“士兵”们打了一剂强心针，毕竟，不想当将军的士兵，不是好兵。

您认为这一生中取得了成就没有？
赵航：应该算有点成就吧，就是从事这个汽车产业就算有点成就，因为我们学汽车的时候，那时候汽车年产销十几万辆，现在我们学完汽车干汽车的，现在干成一千八百万，当然不是我自己干，赶上这么一个快速发展的时代，就挺有成就。我们这一代汽车人，没有辜负前辈的期望，也没有辜负消费者的希望。另外在设计方面在这行业也发挥了些作用，那会儿6450那车也救活了一批厂，涌现了一批五一劳动奖获得者，长城也是在这个基础上搞起来的，也是为行业培养锻炼了一批人吧。

​没有人对这个任命感到惊讶。这个有“迟来嫌疑”的安排，是由上海市委组织部宣布的。上汽集团总裁、现年53岁的陈虹担任集团的党委书记。而上汽集团董事长、书记，63岁的胡茂元则不再担任书记。任命从2013年12月19日生效。

虽然丰田章男并非第一个亲自上阵的汽车公司高管，包括克莱斯勒前任首席执行官李?艾科卡，福特的董事长小比尔?福特都曾在赛车旁边为公司做过宣传。但还没一人像他一样，独自一人驾车攀爬过31度倾角的赛道陡坡，也没有谁在赛车女郎的簇拥下出现在竞技赛场。

3年前，艾恩德森接手俄罗斯GAZ汽车集团，出任CEO，当时俄罗斯汽车行业内的人士多用怀疑甚至幸灾乐祸的眼神看他。

奇瑞公司自成立以来，一直非常重视党建工作。在党组织建设方面，公司基层组织由1997年成立支部发展到现在，党员已由最初的10余名发展到目前的4800余名。