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□本刊记者 安丽敏三年前，奔驰开始邀请战略经销商去德国斯图加特看未来的产品并且提出意见时，很多人并没有意识到这会带来什么，但现在回头去看，正是这一系列与经销商建立起紧密

□本刊记者 安丽敏三年前，奔驰开始邀请战略经销商去德国斯图加特看未来的产品并且提出意见时，很多人并没有意识到这会带来什么，但现在回头去看，正是这一系列与经销商建立起紧密

□本刊记者 管宏业春华秋实，对东风本田来说，过去6年来有怎么样艰辛曲折的调整布局，今日就有可能摘取不一样的收获。这个成立之初严格遵循本田汽车小规模起步、滚动式发展、执着

□本刊记者 管宏业春华秋实，对东风本田来说，过去6年来有怎么样艰辛曲折的调整布局，今日就有可能摘取不一样的收获。这个成立之初严格遵循本田汽车小规模起步、滚动式发展、执着

□本刊记者 卢山如果把跨国车企在中国的发展分为三步走，那么几无例外的——第一步：建厂生产；第二步：成立销售公司销售；第三步：成立研发中心。所谓产销研一体，成为跨国车企深耕中国

□本刊记者 卢山如果把跨国车企在中国的发展分为三步走，那么几无例外的——第一步：建厂生产；第二步：成立销售公司销售；第三步：成立研发中心。所谓产销研一体，成为跨国车企深耕中国

白清源的品牌哲学□本刊记者 王雯 在优6 SUV范特西版的发布现场，东风裕隆副总经理白清源的发言被周杰伦粉丝的狂热尖叫多次打断。不过，身着淡蓝色西装的白清源看起来很“享受

白清源的品牌哲学□本刊记者 王雯 在优6 SUV范特西版的发布现场，东风裕隆副总经理白清源的发言被周杰伦粉丝的狂热尖叫多次打断。不过，身着淡蓝色西装的白清源看起来很“享受

□本刊记者 张敏《汽车人》：长安汽车的品质、技术可以和合资品牌相比，那么自主品牌什么时候能突破价格天花板呢？朱华荣：这个问题没有答案，因为每一个品牌的背后是渠道、资金的运

当新生企业撞上青春力量，作为国内最为年轻的合资公司，广汽菲克在工厂内部其实十分推崇创新改善，“全民”创新的氛围，这显然让吴家松这些90后“新新人类”得到了更多加速成长的机会。

手中有标尺，心里有敬畏，在汽车制造的链条之中，工匠刘锦辉守候着这份工业的美感。

“做启辰到今天可以用四个字形容我的心态：诚惶诚恐。做的越久，压力越大。毕竟，我所做的一个决策，不仅是影响启辰短期发展，更可能是影响长期战略，决策的对错就显得非常关键。在NISSAN可以按部就班、按规划好的路线走，大致的方向是不会错的。但在启辰，却是可以有无数的路可以走，也有可能会走入死胡同，这就是我工作中的压力所在。”

陈斌波认为，激烈动荡的中国车市，年轻化已不再是趋势，而切切实实已经成为消费主流。哥瑞的推出，正是充分考虑到这一群体的需求，力图打造没有陌生人的汽车生活圈。

车不应该只是一个交通工具，更应该是生活不可缺少的一部分，我们要让车给消费者带来更多的服务和体验，不管你在哪里工作和生活，北京现代都会陪伴着你。”这是薛浩智的憧憬，也是他所承担的品牌责任和使命。

本届法兰克福车展，大众继续上演“大众之夜”。

互联网变革，变化的只是介质和模式，而需求本身没有变化。对主机厂来说，首先还是要把自身的产品做好；至于渠道变革，吴周涛坚信汽车电商和4S实体店不存在谁吃了谁，而是共同发展。他说：“作为传统生产企业我们要适应变化，最重要的还是要做好自己。”

F-PACE为捷豹带来一个重塑品牌形象绝好的机会，一款SUV产品能够吸引消费者的关注，进而关注到捷豹品牌的其它产品，就像保时捷的卡宴一样。

车市出现小拐点，从战略上是好事并不是坏事，更有利于北京现代“重新找准自己”——调整定位、认清自己、蓄势待发。刘智丰自信，在迎合大势的步伐上北京现代从来就没有落后，找准节奏、顺势而为向来是他的拿手好戏。

变革revolution与进化evolution，从英文来看二者只有一字之差，但对雷克萨斯来说有着天壤之别。坚守品牌基因持续进化，而不是被外界左右激烈变革，这是它生存立足的根本，更是未来胜出的信心。

低速增长的档口，往往更考验车企的调整能力与综合布局，而通过产品更新以及体验的落地，东风雪铁龙总经理陈曦寄希望于再度刷新雪铁龙这个“老”品牌的“新”形象。

在此时举行的中国汽车产业发展论坛上，长安汽车总裁朱华荣笑言，每位嘉宾15分钟的发言时间太短。作为中国品牌的新旗手，长安想说的话很多。而他的演讲内容也确实发人深省。

在2015年中国汽车产业发展论坛上，东风汽车集团股份有限公司副总经理刘卫东以东风汽车大自主战略为出发点，认为自主品牌正处于关键发展期和战略机遇期，需要走协同发展的道路。

在此间举行的中国汽车产业论坛上，中国工程院院士、秘书长钟志华认为，中国制造2025已经上升为国家战略，汽车产业的转型升级也成为全球关注的热点。

在天津举行的2015中国汽车产业发展论坛上，中国汽车技术研究中心主任赵航认为，当前，中国经济呈现出了不同以往的新特征。

在步入第二个10年后，无论驱动内涵还是增长方式，东风日产都需要形成新的格局，作为中方掌门人，周先鹏需要萃取新的风格，铺就跨越百万辆后二次创业的新起点。