人物

8年来，在交织着期望与阻力、支持与质疑、企业自主发展与解决各种包袱、大刀阔斧改革与平衡各方利益等种种矛盾中，竺延风从未停歇，中国大型国企的弊端、一汽的特殊背景和他的双重身份，让他承载了太多的期望、太多的重托，他承担着来自各方的压力前行，在他身上同时具备了浓重的精英姿态、政治色彩和悲情主义。

一个有职业理想的女性想要的，是才华与命运的契合，上海通用给李征卉提供了这样的舞台，也让她具备了现代女性的独立品格

“大红旗造型者”程正的一生历尽坎坷，但他始终没有放弃对汽车事业的热爱。怀着满腔激情，他在那个物质和信息匮乏的时代，成功地把中国古典风格和汽车技术结合起来，设计出令世人瞠目的大红旗造型，为中国汽车自主发展史添上了浓墨重彩的一笔。

引言：未来的产品我根本不用担心，如何提高长安铃木的营销能力才是我们目前工作的重点，而我的使命，就是推动长安铃木的转折

引言：久经沙场的董海洋已经被岁月褪去了当初的年少轻狂，但是他的思想却更显成熟和丰满。他不断地穿梭在实践和理论两个殿堂，用穿针引线的方法把思想和实战连接得天衣无缝

引言：一个具有浓厚国企风格的汽车企业，要在中国市场运作一个国际化背景的品牌，厂家和经销商之间的关系如何达到和谐？这是中国汽车产业发展到至今提出的全新命题

引言：曾林堂对每个环节的关注，总是希望超越消费者的期望，雷克萨斯无论是中国区的网络开发还是销售、售后服务的培训，都是在他的亲自指导下，发展到如今盛有口碑的局面

从曾经的政府官员到如今的企业管理家，马纯济凭借山东汉子特有的坦荡之气，不仅成功地实现了个人角色转换，更是带领中国重汽走出历史的困局，并迅速融入国内乃至世界的经济浪潮之中。

“跋涉者”是伟大的、是值得人们尊敬的！

在他的斯文背后，不是怯懦，而是刚性；在他寡言少语的背后，不是冰冷，而是激情；在他不苟言笑的背后，不是死板，而是幽默。

和日本人时常表现出来的低调、谦恭不同，这个马自达总部对中国事业的最高负责人给人印象最深的，是他言谈举止间一种欧美式的开放。

出于品牌形象考虑，一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪在中国的最新座驾是一辆奥迪Q7，但如果从他本人角度出发，他的最爱则毫无疑问是奥迪的高性能运动轿车RS4。

工作本身实际上就是一种享受，蒋玉斌从中得到了很大快乐，她完全无法想像没有工作的生活会是怎样。

1986年，落落大方，朝气蓬勃的王亚贞从华中理工大学毕业。

引言：我这个人比较简单，18岁的最大理想就是能够吃上皇粮，现在既然把我放在这个位置上，那我就要把这份工作做好，广汽集团离“规模化、市场化、国际化”的目标不远了。

孔雀被视为“百鸟之王”，是最美丽的观赏鸟，象征着吉祥、善良、美丽。

中国汽车产业最大的问题不是技术，而是产品和管理。正因为基于自主品牌领域当中基本规律的把握，我们对于长安未来的产品以及围绕产品方面资源的一种配给会更好。

提要：继长城汽车在今年5月26日每10股派8元之后，10月13日再次现金分红，每10股派2.5元，这也是公司历史上第一次在一年当中两次分红。分红合计每10股送10.5元（税前）。

‍‍提要：昨天，安铁成也首次公开自己的“新身份”并不是外界所传的那样，“目前还是在按照我们的组织架构在运作，但我是一汽集团自主乘用车‘十三五’规划制定牵头人，这不假。

提要：营销渠道现在已经被互联网这个话题代替了，其实互联网代替不了现有的渠道。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁李宏鹏对互联网一直保持着非常敏锐的洞察，对

将抽象的性能数据转化为车主惊叹的“尖叫声”，卢頔将底盘调校的过程比作一场马拉松，最近几年，这种“长跑”的感觉越来越强烈。

□本刊记者 王雯“青年之于社会，犹新鲜活泼细胞之在身。”实际上，成长在经济高速增长、社会快速变迁大背景下的90后一代，他们如今已成为社会中最鲜活、最具生命力的群体。90后

□本刊记者 安丽敏每到重大场合发布会，戴姆勒股份公司董事会主席兼梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈就异常忙碌，不久前的法兰克福车展也是如此，他一趟趟地开着各式各样的新产

主流车企寄希望于在2020这个节点，实现互联网汽车的广泛普及，这进一步催热了车联网生态圈。飞驰镁物当务之急是在战火点燃之前，让自己变得更强壮。

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