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上半年人民币不断升值，日元大幅贬值，让中国汽车的成本优势大幅下降。负责海外市场的吉利控股副总裁张林表示，“在很多与中国车直接竞争的市场上，马自达车型的价格直接下降了30%，本田和丰田虽然没这么激进，价格也有10%左右的下滑。如果这种情况延续，中国汽车出口将更加艰难。”

做营销就是这样，每一天都是伴随着销售数字的起伏而痛并快乐着。刘洪十年如一日，其中承受的压力更可想而知。他是如何“熬”过来的？

今年上半年，中国高端车市场上正发生着微妙变化：政策紧缩导致的高档车增速骤降，越来越多第二阵营品牌的国产计划，“谁是第四”的全民动员与全民猜想……

对于邱家三代人来说，东风与十堰是相辅相成的。他们的词典里，东风在哪里，“家”这个概念就会落脚到哪里。他们期待，十堰越来越发达，东风也能越来越好。

生于“70后”、被誉为少帅的张海亮用无可争辩的业绩证明着自己，带领上海大众这个国内最悠久的合资企业捍卫着“老大”的尊严和权威。

生于“70后”、被誉为少帅的张海亮用无可争辩的业绩证明着自己，带领上海大众这个国内最悠久的合资企业捍卫着“老大”的尊严和权威。

在旁观者看来，当下的北京现代正是兵强马壮、战斗力最足的时刻。产品全系列覆盖、品牌力日趋提升，所有这一切都推动李峰朝着他预期中的目标离得更近。

以“消费者需求为准则”的战略，将是广汽本田二次腾飞最核心的价值，也是成功最重要的保证。

东风日产全副武装、厉兵秣马，从品牌到产品的升级，到服务的不断加码，任勇誓用强大的竞争力，完成自己的东风日产梦想。

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田聪明相信，经过10年磨砺，拥有超过300万的用户，一汽丰田有能力，也更有信心，不断超越自我，开启一段崭新的旅程。

2013年，是广汽三菱中期发展目标启动的元年。正如付守杰所言，广汽三菱是后来者，更是“新生代”，“追赶”，将成为广汽三菱当下的主基调。

“三年不飞，飞将冲天；三年不鸣，鸣将惊人！”在品牌、渠道和产品建设都一步一步按照严格标准落实下来之后，广汽菲亚特亟需爆发出蓄积已久的张力。

近几年，一个由东风悦达起亚引领的“K时代”，正在以惊人的“起亚速度”席卷中国市场。新的10年，东风悦达起亚将持续发力，完成对自我的突破。

新产品、新品牌、新战略的不断投放，让华晨宝马始终处于话题的浪尖上。

黄刚，有着理工科专业背景，却兼具文史类思维模式。他称自己是一个理想的现实主义者。

虽然在刚刚过去的3个月时间里，中国重卡市场并不好，但是于有德却认为今年中国重卡市场至少会有5%至8%的增长。

“如果要真正解释、理解这种风度的话，大家看武打小说，真正的内功高手所体现出来的才是一种风度。”

受累于钓鱼岛事件的影响，马自达也如其他日系车企一样，经历着销量的严冬。但市场的寒冷并未让山田宪昭丧失信心，在他看来，马自达正稳步向“40万”这个并不很高的销量目标迈进。

这是一汽佳宝V80下线的前夜，一场关于紧凑型MPV的大战即将开战的前夜。

对于小众品牌如何去营销来提升品牌的影响力，是双龙一直在考虑的问题。

经过3年多时间的艰辛铺垫，今天的标致雪铁龙在中国市场发展路径已经非常清晰。不出意料的话，2013年将会是标致雪铁龙在华全面爆发的一年。

如果说，过去13年，柳燕在一汽-奥迪取得的辉煌成绩，更像是灯照亮了她曾经的人生。那么如今，在事业高点华丽转身沃尔沃，则是她准备用自己的智慧、阅历、勇气和能量，点亮下一盏灯。

她恬淡文静的气质与人们印象中张扬醒目的BMW形象大不相同。然而正是这个外表文弱的女子，用细腻的笔触柔化了宝马刚硬的粗线条，有效拉近了与更大众消费者的距离。

任何情感的呼应都是相辅相成。在卢敏捷由“热爱”、“真诚”与“感谢”所营造的人情味儿公关氛围下，她不仅收获了预想中的品牌传播效果，更难得地得到了超出工作范畴的情感认同。