人物

宫艳艳的生活中，工作基本上已经成为了全部内容，而汽车无疑是她生活中澎湃不止的血液。褪却汽车销售工作中的层层浮埃，作为两岁女儿年轻妈妈的她，亦有难以割舍的牵挂与对女儿的愧疚。

做雷克萨斯的公关经理或许需要承担更多的责任与压力，在工作与生活的天平中，杨琳并没有顾此失彼，相反达成了完美平衡，收获着一个女人该有的真幸福。

两年来，全新的福特中国PR团队与激进扩张的福特中国同步成长，作为领头人的李英功不可没。

如何通过产品及品牌营销打开国内中高端轿车市场，并且让华泰的柴油车发展理念被行业所接受，成为张宏亮目前最重要的任务。

当潘家年履新东风雪铁龙总经理一职时，必然接手了其前任魏文清一直努力的长远任务——法系车要在中国获得一席之地，更要成为欧系正统的重要组成部分。

果不出预料，在新CR-V上市两个月后，东风本田重新夺回了国内中高档SUV的冠军地位。

　　能够将冷冰冰的动力总成演绎成让消费者趋之若鹜的“黄金动力组合”，业内也惟有大众汽车有这样的技术底气和营销技巧。大众汽车当然知道“芯”的重要。

提起东风本田，人们往往会想到类似“小而精”的字眼。在陈斌波站在东风本田的舞台中央，开始考虑东风本田可能会遇到的挑战，以及如何应对未来的竞争后，仿佛突然之间，一切都发生了变化。

华立新将这个激荡的大时代定义为“双C”，意即Challenge（挑战）和Change（变化），而要应对双C，就需要“识变从宜”。他希望能带领戴姆勒、梅赛德斯-奔驰和旗下的合资企业，在中国取得一个更新的高度！

2012 全国汽车十大营销人物华晨宝马销售副总裁段建军入选理由：在高档车竞争激烈的背景下，2012年宝马销量增幅高达40.4%，与竞争对手奥迪的差距在逐步缩小，在降价潮中守住了宝马的品牌高度。同时，中国市场的表现为宝马全球卫冕加分不少。2012行业成绩：高档车细分市场排名第二、建成国内第一家5S店2012销量：32.6万辆　　

履新长安福特销售公司常务副总一周年，陈旭忙碌并快乐着。

兵法云:凡战者，以正合，以奇胜。华晨刘宏，正是善用奇兵者。

“质”与“量”之间看似矛盾的平衡定律被上汽乘用车突破。过去一年里，上汽乘用车实现了“年整车产销量20万辆、销售额200亿元”的双突破，以同比23.5%的增幅，跻身中国汽车行业最具成长性的企业。作为主管营销的上汽乘用车副总经理，蒋峻更看重的是数字背后的“含金量”。

全年累计实现销售48.3万辆，同比增长15%，位居自主品牌第一位。这是吉利汽车副总裁、销售总经理刘金良交出的2012年成绩单。在经济形势复杂多变，自主品牌集体沦陷的大环境下，这个成绩颇为难能可贵。

刚刚过去的2012年或许是杨嵩职业生涯中最为特殊的一年——无论是大学毕业后从宝洁的区域经理做起，还是2010年开始担纲东风日产营销主帅，杨嵩的职业履历中还从来没有与销售目标失之交臂的时候。

2012年是北京现代成立的第十个年头，也是值得铭记的关键节点。这一年里，第三工厂顺利投产，北京现代产能迈上了100万辆的新台阶；市场销售更是可圈可点，全年销售85.6万辆 同比去年的74万辆增长15.6%，这一数字甚至比年初制定的79万辆目标还要多8.3%。

最成功的营销人往往不是最看重销量数字的那一个，上海通用副总经理蔡宾便是这样的一个代表。

微增长时代，车企的命运愈发冰火两重天。销量下滑、产能放空是不少车企最头疼的问题，而作为一汽-大众营销负责人，胡咏最发愁的不是销量，而是产能。胡咏告诉《汽车人》：“如果产能充分，一汽-大众的销量应该会更高，高尔夫和CC的销量明显受到了产能的制约。”

业界至今津津乐道。两年前当年仅35岁的贾鸣镝接掌上海大众营销大印时，除了期待与赞许，旁观者的眼光中还有些许质疑：一个是彼时并不为人了解的“70后”，一个是国内资格最老、底蕴最厚的合资车企，这样一对“老少组合”，难免让人产生好奇。

丁磊卸任上海通用董事长一职，调任上海张江集团，已是一个注定的事实。23年的汽车职业生涯，戛然而止。

来在当下的成绩面前，安铁成仍然提出要在未来注重风险控制能力的建设，这样的态度，能够让一汽-大众始终保持低姿态，但却依然能够保证占据高位。

面对今年卡车市场恶劣的大环境，一汽解放掌门人王立志的淡定多少有些让人没想到——毕竟上半年的商用车销量整体下滑，下半年，变数依然很大。

“我们更像是教练员，在企业产品研发、制造等方面给予指导，同时最重要的是为企业与部队的沟通架起了一座交流的桥梁??”

一名佛教徒经营的企业总带着虔诚的味道，台湾人陈庆铭，将管理乃至慈善，都当做是一种修行。

作为吉利集团几次大收购行动中功不可没的元老，尹大庆将CFO在企业战略中的作用诠释到了极致。他向国内企业宣告了CFO不是摆设，更不仅仅是埋着头“干活儿”的。