行业

东洋橡胶工业近期表示，将与广东时利汽车实业合作设立一个公司，开展汽车的聚氨酯坐垫生产业务。

贾新光认为，传统发动机节油技术已趋于成熟，难以大大幅度降低油耗，企业只能借助于新能源车。由于当前电动车的技术水平和使用环境均不太成熟，多数厂商会把重点转向混合动力车型，尤其是高端汽车品牌。

日前，第十三届北京国际汽车展览会落下帷幕。在本届车展的收官盛典——“2014北京车展大奖”上，凭借创新的全球车展展台设计，日产汽车继去年之后再次斩获“最佳汽车展台设计奖”。

上周最大的新闻围绕补贴小排量车展开。5月16日，国务院召开的常务会议决定，安排财政补贴60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。此举引来一片争议，有人士对此表示支持，也有人士认为此举虽然利好，但对扭转小排量车市场困局作用有限，更多是个鼓励信号，小排量车走出寒冬依然路途遥远。

自主品牌在中国市场虽然占有一席之地，但品牌形象依然低端。

东本着力打造更加完备的体系竞争力，进入最前端的产品规划阶段

　　“两会”后新的公车采购标准出台，这一消息令各大自主品牌企业开始摩拳擦掌迎接“新公车”时代的到来。与去年小有区别的是，这一次各大汽车集团都拿出了实打实的产品祭旗，比如上汽荣威950、广汽传祺、长安睿骋、北汽绅宝等，一汽集团也已宣布红旗H7将于5月正式投放市场。

在销量巨大的A、A+级别市场上，广本始终缺少有力的产品。而一款成功的中级轿车，则至少可以为品牌提供15万辆以上的年销量。规模与销量的扩张正是广本“二次腾飞”的核心目标之一，凌派的意义可谓重大。

中国设计团队倾力打造的全新理念S1，凭借出众的外表和精致的细节，再次强化了理念“合资自主第一车”的地位

2014年8月，国内轻型客车(含非完整车辆)销售36200辆，销量排名前十的企业共计销售32142辆，占整个轻型客车(含非完整车辆)市场88.79%的份额。

8月份，国内大型客车(含非完整车辆)销售7058辆，销量排名前十的企业共计销售6268辆，占整个大型客车(含非完整车辆)市场88.81%的份额。

　　对于与奇瑞新合资公司的定位，博世中国区总裁陈玉东表示，“这个公司是博世汽车智能多媒体分部的一部分产品。我们会把相关的产品集中到这里。”

　　德国马牌轮胎最近宣布，该公司任命邓杰为大陆马牌轮胎贸易上海有限公司总经理，全面负责中国替换市场的业务运营，新的任命从2012年3月1日开始生效。

“大量研究表明，只有在合适的地方部署合适的充电设施，人们才会真正开始接受电动汽车。”针对电动车普及瓶颈问题，英国工程技术学会（IET）会员Denis Naberezhnykh如是说。

无论是阿特兹还是天籁，他们都已经不再是单纯依靠一个优点打天下的车型，舒适与运动的界限也变得了十分模糊。

随着大众中国、一汽-大众和上海大众一纸联合声明的发布，沸沸扬扬的大众“DSG质量门”事件终于有了一个实质性的解决方案。在政府有关部门的督促下，在消费者集体维权的推动下，以及在全国媒体持续不断地关注之下，大众汽车方面以超长质保的方式给DSG质量风波划上了一个阶段性的句点。

持续而有效的公车改革，应当“有奖”“有罚”。对那些主动探索公车改革试点的地方应该有所激励；同时让“公车超标”者受到应有的制裁。

就综合毛利率水平来看，造成目前状况的根本原因在哪里？如何应对？

2013年5月16日，中国汽车流通协会 “2012年度中国汽车流通行业经销商集团百强排行榜”在北京香格里拉饭店隆重发布。

对于目前汽车市场上的降价现象，有车商表示，这已经是一种常态。一方面是因为库存压力大，资金压力也加大；另一方面，厂家所给的销售任务大，不降价卖不出去。

日产之所以大幅扩大中国经销商网络，是为进一步提高在华新车销量而做准备。

全新理念S1以革命之势焕新上市，以时尚外观、潮流配置和实用性能的全面升级和全新的售价再次刷新了精致小车的价值体验。

紧扣“80后”消费者脉搏，凌派以越级的价值魅力，打造出中级车的新天地。

一度名震汽车界、登上2001年《福布斯》中国富豪榜前三、现如今身在美国“避难”争议性大人物——仰融，近年来淡出了人们的视野。不过，他所控制的港交所上市公司正道集团还在运营。

2014年8月，国内微型客车市场销售100159辆，销量排名前十的企业共计销售98340辆，占据整个微型客车销量份额的98.18%。排名第一的上汽通用五菱以56.17%的市场份额继续“称霸”。