行业

近日，历经一年多时间建设，南车时代电动新能源汽车产业二期项目竣工投产。该公司节能与新能源客车年产量增加至10000台，而且整车制造工艺水平跨入了行业第一梯队。

日前，J.D.Power亚太公司2012年中国经销商满意度研究显示，宏观经济形势及监管环境的变化，加之汽车品牌和经销商数量的剧增，导致2011年中国汽车经销商的利润同比出现下降。

尽管离国际知名展会的目标还任重道远，但在全球潜力最大、增长最快的中国会展业市场中，每年一届的中国（广饶）国际橡胶轮胎展——这个在行业中发展速度最快、最具国际竞争力和成长性的专业展会，如今第三届展会还未开始，便因参展、采购人数和展会规模、档次屡创新高而成功跻身国内一流展会之列，成为国内外行业扩大交流、加强合作的大舞台。

PMV将通过全新的优化设计和新型环保材料的应用让传统铅蓄电池产品取得节能环保的双重效果。在已完成部分升级的北美和欧洲市场，应用PMV技术的产品已经取得了积极的市场响应。

大唐电信科技股份有限公司日前与全球前十大半导体公司之一的荷兰恩智浦牵手，成立了国内首个汽车半导体设计合资公司——大唐恩智浦半导体有限公司。

数据显示，广汽传祺上半年已经完成36312辆的产量、33226辆的销量，这一成绩已经超过去年全年的水平。吴松介绍，2017年，广汽传祺争取实现50万辆销量。

“创驰蓝天技术”是马自达汽车公司新一代造车技术的总称。即在推出一项环保节能新技术的同时，还全面革新其发动机、变速器、车身和底盘。这样系统化推陈出新的汽车厂家，马自达可谓全球第一家。

新农村建设将农村汽车市场的潜力进一步展现，然而缺乏适销对路的车型使得这一拥有9亿农民的庞大市场陷入边缘地带，要改变这种状况，必须要企业行为和政策支持两手支撑。

2007年4-5月刊整个世界将会展开争夺眼球的战争，谁能吸引更多的市场注意力，谁就能成为21世纪的主宰。——美·英特尔公司前总裁·葛鲁夫

　　来自中国汽车工业协会的统计数据显示：今年1至2月，汽车产销331.17万辆和338.91万辆，同比增长14.06%和14.72%。其中，由SUV带动的乘用车普遍增长仍然是行业的热点。

上任近5年后，廉小强终于可以坦然面对媒体了。“以前我们做的不大好，他们（公关）不让我来北京见媒体，现在终于可以自信地开诚布公了。”日前的媒体见面会

现在不做服务单做销售的重卡经销商已经越来越少了，大家都意识到服务对于拉动销售的重要性。

2014年全球经济发展仍面临一些不确定性因素，世界经济下行风险持续存在。我国外需状况将小幅改善。

日本精工因同另外两家日本轴承制造商组建卡特尔联盟，密谋在澳大利亚市场对轴承产品的价格进行操纵，日前在澳大利亚被处以300万美元罚款。

凭借几代产品累积的口碑和实力，欧美车企已经打造了一个看似牢不可破的中级车格局。但对后来者而言，过往成功车型在设计上的日益不思进取，在品质上的问题甚至丑闻，都是赶超前者的机会。没有不破的防线，只要有局，自然就会有破局的时刻。广汽本田凌派，就准备要做这个破局者。

一汽-大众6月销量达到134,699辆，同比增长20.8%，位居中国乘用车市场销售榜首。这也是继5月取得132,664辆，同比增长17.1%的成绩之后，再度蝉联中国乘用车销量冠军。

中国汽车业产销发展之“快”有目共睹，但产业之“好”却让人失语。产销数据大战的背后，是中国汽车散乱的行业结构和脆弱的整体竞争力。

现在不少企业看到了农村市场的潜力，但真正有所动作的并不多。实际上，开拓农村市场涉及到开发合适车型、销售网点布局、服务、汽配、政府管理等方方面面的问题。

最近，全国政协委员、工信部原部长李毅中一句话掀起千层浪：“双十八”采购目录仅包含“一般普通公务车”，“没包括领导干部用车，那是另外一个系统。”

数字面前，一切都变得透明。高档车市场赢者通吃的趋势更加明显，在去年超过93万辆的的市场规模中，德系三大品牌切走了大部分蛋糕，其他竞争对手加在一起被推至不足30%的市场角落。

产业草根调研反馈，LNG重卡及气瓶行业需求近期显著好转。

继去年7月增量气实现定价改革，中国天然气定价改革迈出第二步。9月1日起，非居民用存量天然气门站价格每立方米提高0.4元，各地市陆续出台调价实施方案。

　　习近平主席的一番讲话，为公车采购的自主化方向一锤定音。这也预示着，业界呼唤多年的“官员坐国车”，即将从口号变为现实。

　　事实上，一直以来，在新能源汽车领域，关于发展路线、方向、策略等的争论从未停息。在2012年美国电动车市场几乎停滞之际,业界估计中国电动车也将步其后尘。在这一片质疑声中，中国电动车如何继续推进？

　　经过2011年的“3·15”事件以后，锦湖轮胎为了弥补受损的形象，与中国媒体联系越来越频繁。