行业

　　跨国车企的扩张需求是否能够催生一个兼并重组的热潮呢？通用接下来的动作将对整个行业带来影响。

　　1月份的销售数据也再次印证了中国高档车市场继续保持向上的势头。这不禁让人想起两年前，本报曾预测中国有望在2013年成为全球第一大高档车市场。现在看来几乎已经触手可及。此外，随着英菲尼迪、捷豹路虎等国产落地，既有的高档车格局或许会有些许新变化。

8月客车行业销量延续增长态 势,校车、出口表现抢眼。2014年8月共销售各类客车23,534辆,同比增长12.1%,延续了7月份良好的增长态势。

100辆联合卡车牵引车批量出口伊朗，且用于危化品运输！自上半年批量出口越南140辆重卡后，联合卡车再一次拿下百辆级大单，且此次出口车辆标准更高于以往，不仅需要满足32项ECE欧盟标准，且需符合欧盟标准的危化品运输要求，比此前出口产品有着更高技术标准。

长安睿骋上市后，受到越来越多的私人用户的青睐，这与长安汽车对于睿骋的定位，主打公务车市场，多少有些出入。但这的确是一个好的开始，长安坚持多年的正向研发战略，终于开花结果。

上海大众的本土化产品战略再次收获阶段性果实。继朗逸之后，LAVIDA——这一特别针对中国的产品品牌又迎来了全新成员朗行，并有望成为上海大众产品矩阵上的又一全新亮点。

很多看似和汽车业不相关的行业和热点，背后都与汽车业发生着千丝万缕的联系。而“两会”正是各种宏观政治、经济讯息高度集中的一个契机，从中可以发现未来的方向或者发展的机遇。

瑞萨正从单纯的芯片制造商转型为系统解决方案的供应商。加速撤出消费类市场，似乎成为日本电子企业的共识。索尼、松下、NEC和三菱都有类似的做法。

不久前，双钱股份有限公司总经理章万友因相关业务去美国，在那里他发现了一个现象：自己遇到的同行比在国内见到的多。

来自汽车工业的节能减排之风正逐渐刮向商用车领域。

近日，在主题为“与世界标准同行”的发布会上，福田汽车旗下高端装备制造品牌福田雷萨，高调宣布其首款奔驰底盘52米泵车上市。这款产品是福田雷萨旗下自主产品品牌迈向世界品牌道路上的新尝试。

2012年第一季度，中国自主品牌企业遭遇到了前所未有的困难。

　　激烈的市场竞争下自主品牌将产生分化态势，缺乏研发实力和规模优势的自主品牌将会面临生存难题，直至退出市场。

　　2013年之于自主品牌是怎样的一年？如果说现在就定论是自主品牌的“反击年”似乎还有些为时过早，但自1月开始的“春节购车季”中，自主品牌长城、吉

东南亚市场是日系车的传统优势市场，也是离中国最近的卡车出口市场。今年以来，日系车在东南亚市场的垄断地位遭到了中国卡车和韩系卡车的强劲挑战，尤以中国卡车的表现更为抢眼。

在国内重卡市场增长乏力的背景下，今年以来，多家国内重卡企业都在加快海外步伐，北奔重汽也是其中一家。

6月末凌派低价上市，对中国A级车市场带来了新一轮冲击。作为广汽本田首款专为中国市场量身定做的车型，凌派在设计和技术性方面，与欧美系竞争对手相比也不逊色。而本土化的全产业链条，则让以低价著称的韩系品牌也感到压力。

凌派改变广本模式，姚一鸣5年锻造广本强大内功

短短一年来，二手车电商炙手可热。

4月28日，杭州将恢复新车登记上牌。

2007年3月刊政府对汽车产品的质量，也只是做出政策性规定、判别和必要的仲裁，目的是促进汽车厂商提高产品质量，也不是直接参与市场的判断

2007年3月刊2007年，丰田全球生产计划破天荒地达到942万辆，计划一出，全球车市为之一动。这个计划一旦实现，将使其取代通用汽车成为全球车业老大。

由于技术门槛不高，早在2009年，吉利、奇瑞等国内主流自主车企就都已经推出了甲醇汽车产品

　　1月国内车市全线飘红，销售同比增长46%，开门红的喜气将去年微增长的颓势一扫而空。包括广汽乘用车在内，不少车企上调年度销售目标，分析人士认为，今年车市增幅有望重

中国汽车企业应如何抉择呢？奇瑞汽车董事长尹同耀表示，通过这么多年的正向开发经历，奇瑞认识到，开发的平台化、模块化与通用化（三化）可以大大降低正向开发的成本，是正向开发的必由之路。