行业

一旦市场需求进入减少阶段，特斯拉不但将遭遇股价打压，还将被视为经营萎缩、风险畸高的公司。信念破产将导致一系列支持要素坍塌，从而进入“失败螺旋”。

商务部、发改委和卫健委三部门联合发布通知稳定汽车消费。一大波政策正在路上，A股和H股的整车企业闻风大涨，成为股市触底反弹的先锋力量。

作为全球最大的传统汽车制造商，迪斯表示，大众的工作重心正集中在电池的供应以及应对电动化起步阶段的重重挑战上来。

政府高层已经充分认识到，只有让老百姓“有活干、有钱赚”，才能让“经济重回正轨、消费重回常态”。

低利率的货币环境使欧美企业通过大规模举债实现高杠杆运营，疫情袭来，这个模式被打断，公司债变成了“大雷”。中国汽车市场有望能率先复苏，但合资品牌可能会发动一场惨烈的价格大战。

随着一些省会城市对皮卡政策限制的松绑和解禁，一直被压抑的皮卡市场正迎来一波新的增长空间，但要想摆脱低质、货车等在中国消费者心中皮卡固有的标签，就需要像纳瓦拉和新款锐骐6这样将高品质放在前列的车型。它们不仅代表着一款车，更证明了一种态度。或许是时候探讨皮卡在中国市场的新形态了。

政府通过有形之手初步启动复工复产之后，要审时度势，逐步解除严峻的行政规制，发挥市场作用。复工复产下半场，要逐步通过市场机制完成。

对中国汽车来说，2020年初的这场疫情不仅是攻坚战，更是一场淘汰赛，没有“储备粮”，不能快速转身的企业，会比预期更快出局；而那些已经完成构架改革，通过改善不断“进化”的企业，将继续行稳致远、逆市飘红。

无论疫情，还是可能到来的危机，都打击了国际分工体系和附加在上面的供应链。疫情和资本都有同样的嗅觉，能识别低风险地区。中国维持经济的正常运转，就是最大的抗风险能力。

不仅是重构中级SUV格局，而是以更完满的产品布局和品牌影响力，再造新时代国民之车，这是捷达VS7的目标，也是它的底气。

如果说有哪一款车可以靠情怀征服世界，那它一定是牧马人。

风神的品牌进化之路也是中国品牌成长缩影：从市场跟随者到引领者，以更自信、更年轻、更高品质践行中国汽车业转型升级之路。

全球汽车行业正在遭遇前所未有的困境。本土化程度相对高的企业复产的困难就越小，抗冲击能力也就越强。

北京时间3月18日10点，现代汽车集团在美国洛杉矶好莱坞举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。作为现代汽车推出的一款具有突破性的全球战略车型，焕新而来

齐普策说，来势汹汹的新冠肺炎疫情一定会过去，宝马会践行自己的传统——面对看似无解的问题，找到正确的解决方案，向用户交付“选择的权力”。

在医疗用血面临挑战时，袁良根与秦勇都积极参与到无偿献血活动中。他们是汽车制造业一线工作者的缩影，在祖国需要的时候，汽车人的身影从来不会缺席。奉献，让他们成为最美的汽车人。

相比互联网创业，汽车行业需要关注的上下游、天地人，复杂太多了。每天没有坏消息，就是好消息。一旦你上了车，后面就有一个长长的车队。有你的客户，有你的投资人、合作伙伴，让我觉得自己绝对有责任把这辆车开得很远，开得很棒。

从当下掌握的情况来看，过去一段时间出现的机油液面升高、机油乳化，属于使用过程中的一般现象。既不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机性能造成损害。“根据我们调查的结果，得出最终结论，这是属于发动机工作过程中发生的正常现象。不会影响发动机性能，不是品质问题。”

削减成本只能延缓危机的到来，寻找到新的价值增长点，才可能“剩者为王”。不管如何，残酷的淘汰赛已经开始了。

线上直播的作用并不在于短时间内能带来多少订单成交量，而是让消费者记住这个品牌。所谓“用兵之道，攻心为上”，当消费者决定买车时，能够想到这个品牌和企业，努力就没白费。

疫情之下“危”与“机”并存，“危”是，零利率国家的货币政策已经捉襟见肘了，这和2008年的时候大不同；“机”是，全球尤其中国将加速推动5G高速网络和数字化的建设，新的网络时代即将开启。

作为广州市最大的国有企业和制造业代表，广汽集团努力做到疫情防控、复工复产、扶贫攻坚三不误，并在此过程中引入高科技手段为复工复产保驾护航，充分发挥党建引领和党员先锋模范带头作用，成效显著，在广州市疫情防控阻击战中起到了带头作用。

近日，最新一期《中国汽车保值率研究报告》发布，广汽本田在激烈的厂商保值率榜单竞争中，以61.5%的高保值率排名No.1，成为当之无愧的“保值率之王”。同时，旗下多款车型

各地复工后，汽车生产供应链问题的化解速度，将比想像的更快，新释放的流动性才有地方可去。至少对于国内，汽车价值链重新获得活力，应持谨慎乐观的态度。

春节到现在，北汽福田潍坊工厂负压救护车的生产线一刻没有停歇。一辆辆救护车从车间驶出，运往抗疫一线……这背后坚守着的，就是曹令全和他的团队。