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正如股权比反映出来的事实，宁德时代的“话事权”在变大。在燃油车时代，还从未见过哪一个一级供应商以自己为核心组建供应链，即便零部件全球最大的巨头博世也做不到这一点。

周少宁无法改变怀远县的风土人情、生活习惯，但多样化、接地气的营销策略让他在皖北大地上创造了奥迪品牌销量的传奇。

所谓“结构改革”的提出，无非是把中美贸易战爆发初期，美国政府咄咄逼人地要求中国政府废除某些规划的老提法，换了个封面，其实质仍然是干预中国内部经济发展，强制中国改变政治、经济体制，改变经济发展方式。

该走的路一步也不少。当下，小鹏汽车的全局布局已经十分完善，研发、生产、供应链、营销体系都已经日趋完整，这些积淀将帮助小鹏实现由慢到快的进化。

纪永玉是一个标准的工作狂。工作占据了他每天生活的四分之三，“敬业”对他来说，不仅是一句口号，更是一种专注的精神，一种对责任的坚守。

随着转型的加快，其他汽车制造商将仿效“减肥成功”的同行做法，汽车产业的重塑进程正在我们眼前展开。

改革开放40周年之际，东风的创新与改革就是围绕着新的战略目标推进。在 “三个领先、一个率先”的发展目标下，东风公司以深化改革为抓手，在更清晰的蓝图下换挡提速。

对历史最好的纪念，就是创造新的历史。“没有一点闯的精神，没有一点冒的精神，就走不出一条好路，干不出新的事业。”

碧海蓝天云居处，越野英雄尽欢颜。当BJ系列越野车浩浩荡荡行驶在街头时，没有人不会被它们的硬汉形象所征服。

坐稳中重卡第一已不是目标，全国商用车第一，通过“一带一路”走出国门，实现进口替代，将产品出口到发达国家，才是一汽解放的雄心壮志。

2018年也是中国改革开放40周年，是实施“十三五”规划承上启下的关键一年，中国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段。主动求变的一汽集团站在了时代变革潮头，以进一步深化改革致敬时代。

一半是沙漠，一半是海水，在全世界原油蕴藏量丰富的阿联酋，一辆完全不依靠燃油的纯电动车，如何逆转市场的固有认识？

徐颖还记得她第一次参加奥迪年会是在2006年，台上一位位获奖员工分享的成功经历，让她备受感染，憧憬不已。“我甚至在想，如果有一天我获奖了，我要穿什么衣服，说什么话，以怎样的步伐上台。”当时徐颖还没有加入奥迪，但是希望的种子已经深深种下。再回首，徐颖的愿望已经成为现实，当初梦想的种子长成了参天大树，硕果累累。

几年的准备终于迎来开花结果的时刻，小鹏G3以综合补贴后全国统一售价13.58-16.58万元的价格上市。虽然不是最快，但小鹏汽车要证明一切的等待都是值得的。

在一片狂欢的氛围中，NIO Day 2018与蔚来ES6，正在悄然地建立起自己的游戏规则，令汽车业变得不再一样。

作为一个汽车营销行业的年轻管理者，创变之力必不可少，但在常睿的创变之道上，更多了一份包容之心。

解放的愿景，到了朱启昕任上，正在被赋予新的内涵。10月底，一汽解放在上海正式对外发布其全新品牌战略：致力于成为“最值得骄傲的商用车企业、最值得信赖的商用车品牌”。“质量和客户体验做好了，就能被信赖。就是这么简单。”朱启昕说。

大国之间的贸易博弈，无论任何一方自认为掌握了多少筹码，令对方举手投降都是不可想像的，必然的走向是双方损失惨重，而都认为适可而止了。现在就处于这样一个阶段，甚至比公众认为的还早一些。

王希玉是一个热爱创新的人，他喜欢刷新业绩的纪录，喜欢为年轻人提供更多的机会，这种大胆、频繁的创新也让他紧紧抓住了时代的脉搏。

《基督山伯爵》中有这样一句话：“人类的一切智慧是包含在这四个字里面的：‘等待’和‘希望’！”苏瑜对此印象深刻，颇为认同。

东风将技术和创新的牵引放在最重要的地位。重点是突破整车、动力总成、汽车电子电器三大核心技术研发。未来将面向新能源、低碳化、智能开发和制造、智慧服务完成“五化”布局。从总目标、路线图，到具体实现步骤，东风正在打下新一个50年的长远发展基础。

11月，一汽-大众再次领跑中国乘用车市场，并成为销量前十中惟一一家增长的乘用车企。也正是凭借诸多冠军车型，并以此激荡起受众的品牌忠诚与文化，凌厉寒冬中，一汽-大众为何一枝独秀，也就不难理解。

零基础、零起点，并不意味着就不能后来居上。在连续投放两款SUV之后，一汽-大众正收获着卖好SUV的更多底气。

TNGA架构带来的高价值产品持续热销，推动全系车型形成“高质量、高端化、高增长”的良好产销态势。

年底该冲量的时候，却出现了大比例减产的状况，预计明年各大车企的整体战略都会转攻为守了。