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中国豪华车消费正在经历激烈变革，面对成长于互联网时代的新精英群体的“智能化”偏好，以及“一车多用”的全场景用车需求，市场呼唤具有风向标意义的标杆产品。

传祺离开了广州摇篮，开始全国的旅程；离开了太平洋西岸，开始全球新旅程。在中国市场中脱颖而出的传祺，不再满足于本土故事，开始讲述属于自己的全球故事。登陆美国虽时日尚短，至少，传祺拥有了精彩的故事开端，接下来的“传奇”，需要更大的舞台才能容纳。传祺的全球化步伐，正在加速。

2018年是观致汽车成立的第11年。作为观致汽车第二个十年的开局之年，也是宝能集团入主观致汽车的第一年，随着宝能战略投资，国际国内专业化团队的运作，MILE计划正在逐步落地，奏响了引领下一个十年的序曲。

1月13日晚，“哈弗500万辆销量达成”庆典活动在河北保定长城汽车研发中心举行。中国汽车工业协会常务副会长董扬在讲话中对长城哈弗品牌所取得的成绩进行了总结。

汽车已不再是一个单纯的工业品，技术和商业模式的创新发展，促使它被重新发明和定义。未来什么是一辆好车？或许在于：谁的人机交互更智能、谁的虚拟娱乐更炫酷、谁的移动座舱更多能。

12月的表现波澜不惊，这令2018年成为中国汽车销售历年来，第一次出现负增长的年份。传统燃油乘用车受到的打击比较大，主要体现在SUV车型下降较快。

全新INSPIRE承接了东风本田旗舰级轿车的使命，将不断夯实东风本田在轿车领域，特别是中高级轿车领域中的布局，进一步强化东风本田“SUV+中级车+中高级车”的产品矩阵。

晋华被打压的现状，是否喻示车企艰难的前景？很难说，即便想被打压，也得够斤两才行。

作为广东君奥4S店的市场总监，随时随地学习当下最流行的营销方式已经成为杨洋的一种生活习惯。

中海油和中石化的巨亏，让人们想到了吉利投资的戴姆勒，其实两者并没有可比性，前者赌的是资产价格，而后者是战略投资。

1999年加入汽车行业的陈远智见证了中国汽车营销行业的发展，不管市场如何变化，始终将消费者的需求放置首位的他带领着锦龙汽车发展有限公司创造了一个又一个奇迹。

广汽硅谷研发中心强大的技术迭代能力，让技术项目不断沿纵深发展，直至抵达世界技术应用的前沿。传祺不但从硅谷中心直接获取产品力，更保持了对未来技术潮流的把握。

不要动不动就嚷着减肥打针什么的，那些你想费心取悦的人，大多连你的葬礼都不会出席；一切从心出发，不必伪装，不必讨好，成功的人生，归根结底无非是一颗强大的内心。

ENTRANZE中文释义有“入场”的意味。关于这款概念车更多的信息还要到车展当日揭秘，但毋庸置疑，在全球化进程中，以广汽传祺为代表的中国品牌，已经从边际驶入主场。

周旭的成功并不限于她通过事业所创造的物质财富，更在于她用自己对生活的热爱所创造的精神财富。

站在现在的时间点上，无论ODI，还是态度暧昧的英国政府，都很难说服大公司放弃数据主导权。前者也没有创造出公平的、让大公司放心的游戏规则。在后者看来，“数据信托”业务距离实用还很远。

2019年1月10日，中国汽车工业协会、中国汽车动力电池产业创新联盟、中国电动汽车充电基础设施促进联盟联合组织的电动汽车安全指南发布会在北京召开。会议由中国汽车工业协会副秘书长许艳华主持。工业和信息化部装备工业司罗俊杰副司长出席会议并致辞，中国汽车工业协会常务副会长董扬作主旨发言，国家能源局电力司副处长桂小阳出席会议并作指导发言。财政部、科技部、发改委和国家能源局相关领导出席本次会议。

如何过冬？对于2018年的中国车企来说，是个相当现实的问题。有一些车企选择积极主动的调整姿态应对车市寒冬，长安汽车便是如此。据最新数据，长安汽车全年整体销量超210万，长安系中

对于本土汽车制造商而言，单靠欧洲市场或许难寻突破；对于其他国家汽车制造商而言，在欧洲市场开辟新市场、发现新机遇也并不容易。

在孙松洁身上，中国传统的中庸之道与西方特有的专业理性完美融合，这种独特气质的生成与她十年的汽车生涯密不可分。

与康林松的沟通中，他有三个观点特别值得关注：其一，电动就是未来；其二，汽车公司也要变得像软件公司一样；其三，汽车最终将发展为终极可穿戴设备。

这次下乡补贴的意义更多的在于对消费者信心的带动作用，以及对于行业能够早一些走出谷底的拉动作用。当然，同时可以帮助一些企业渠道去库存的作用，帮助它们进行战略转型。

大众对5G时代的到来翘首以盼，但通信行业内的人却唯唯诺诺，不那么自信。

2018年的美国市场在寻常之中包含了些许意外，对于本土汽车制造商而言，压力不仅来源于本地市场，还有中国市场。

站在20周年的新起点，广汽本田将继续脚踏实地履行企业社会责任，在责任管理、产品研发、员工福祉及社会公益等各个领域实现创新突破。