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新车型的引入，将让现代品牌重击几个日系竞争对手，并在过去日系最看重的一块市场取得领先地位。这或许将成为日韩品牌在中国地位转变的一个开端。

2014年上海通用制定的目标为160万辆，整体低于大众的目标。这应该说是一个现实理性的规划。对于这个长期霸占第一位置的品牌来说，2014年更多是调整和等待，发力点并不在2014。

一汽-大众以更多性能车、原版车获得了德系粉丝的追捧。如今，更多性能车和准性能车的出现，无疑是对粉丝投其所好的一种打法。

要真正达到世界第八大汽车集团的位置，上汽的路还很长。世界几大汽车集团，能够成功进入世界俱乐部，都是在本土市场的基础上开拓海外，而且一个数据是，他们的海外销售比例都在60%左右，且大多在当地建厂。​

下半年继续保持增长对PSA来说并不是太大的困难。真正的难点在于如何推广全新的技术平台，如何在营销层面确立起PSA的技术形象，这将是对PSA和神龙的挑战。

长安汽车的自主设计已经逐步走出了模仿的圈子，不仅开始有了自己的设计语言，同时也有了国际化的设计审美和制造能力。

作为这个市场的领导者，大众品牌在中国市场已经从唯销量论，逐渐转移到关注体系建设和品质维护上。但从相继发生的召回事件中不难看出，目前的福特还处在单纯追求销量的阶段。

概念中的商用车品牌打起家庭温情牌，上汽通用五菱的野心真是不小！

昨日上午，国家发改委召开例行发布会，新闻发言人李朴民就“汽车反垄断调查”一事进行了回应。其中，上海克莱斯勒、湖北奥迪，以及日本12家企业确实存在垄断行为，将于近期进行处罚，奔驰是否存在垄断，仍在调查。

无论是单品牌还是双品牌，产品本身仍然是立命之本。而一个平台如何打造出气质不同的产品，关键是要独立化运营，要有独立的设计和独立的思考。

8月5日，工信部召开免征新能源汽车车辆购置税政策宣贯会。会上，工信部明确了可享受购置税免征的新能源车型的具体政策要求和申报流程，并宣布开始接受车企的申报。

通用汽车发布数据称，今年前7个月在华累计销量达198.1万辆，同比增长10.7%；8月上旬突破了200万辆大关。豪华品牌凯迪拉克增势依然高涨，同比攀升七成。

中国进口汽车市场数据库的数据显示，今年上半年，我国累计进口汽车68.1万辆，同比增长近三成，单月平均进口量突破10万辆。

日前，福特汽车（中国）有限公司宣布，已经质检总局备案了召回计划，将自2014年8月25日起，召回部分进口2012年至2014年款锐界2.0L汽车和2014年款锐界3.5L汽车。据该公司统计，在中国大陆地区涉及25802辆。

丰田中国公关宣传部企业公关室室长牛煜回应澎湃新闻采访时表示，关于具体的调查或交流没有办法介绍，如果国家相关部门需要丰田配合做任何方面的调查，丰田将全力配合。他进一步称，丰田充分遵守任何国家相关主管部门出台的政策法规，在此之下开展国内的业务。

近日，保监会向各财险公司发布了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的指导意见(征求意见稿)》，拟将商业车险费率分为基准纯风险保费、基准附加费用、费率调整系数三个部分计算。

据彭博社最新消息，两名知情人士披露称，中国国家发改委业已约谈丰田汽车，就关于其在华业务行为进行询问。在发改委着手反垄断调查背景下，该说法容易引发相关联想。

新增投资75亿元、新增整车产能24万辆——武汉打造“中国车都”再添澎湃动力。昨日下午，上海通用汽车武汉基地项目二期合作协议在汉签署。省委书记李鸿忠、省长王国生会见了上海汽车集团公司董事长陈虹、总裁陈志鑫一行，并见证签约。

据了解，被调查的12家日本企业全部为零配件生产企业，他们涉嫌零部件价格垄断及轴承价格垄断，而国内的所有日本投资的整车合资企业和日本独资的整车进口企业此次全部幸免。而根据《反垄断法》上述12家零部件日资企业将会面临每家不超过亿元人民币的处罚。

宝马中国日前正式宣布，自8月11日起，再次下调原厂零部件的批发价格，包括车身、压缩机、发电机、电瓶和刹车盘等在内的2000余件产品，平均降幅达20%，其中车身部件下调45%，发电机下调40%，电瓶下调25%，刹车盘下调20%等。

“以消费者体验为中心”是奇瑞汽车营销体系变革的精髓。一切的目的，是以更加贴近消费者的营销方式和新的手段向用户展示新奇瑞。

大众的平台战略，至少付出的代价是两个财年的纯利润。

频繁发生的交通事故，让人们逐渐认识到汽车安全的重要性，安全性能也成为汽车技术研究的重点。

日前，东风裕隆正式对外宣布，旗下战略车型—优6 SUV自4月20日北京车展宣布预售至今订单突破10000台。

七月流火，酷热难耐，清凉一夏，出行无忧几乎是所有人在炎炎夏日的共同愿望。