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当前的政策还不足以引爆新能源汽车市场，但人们已开始真正关注和讨论新能源汽车及购买新能源汽车的可行性。

中国政府在某些“集中力量办大事”的事情上具有得天独厚的优势，新能源汽车因为其本身的特殊属性，需要政府层面大力推动。在中国，新能源汽车有望真正获得自上而下的扶持，并且最终占据领先的优势。

2014年上半年同比销量增长减缓，意味着上半年车市竞争加剧。

2014年以来，受多重利好政策刺激，国内新能源汽车产销量明显提速。

——60年，6代产品，解放卡车业已突破600万辆，国Ⅳ产销5万辆。

对于新能源车充电难的问题，北京、上海以及部分二三线城市均相继出台政策对新建小区充电桩建设要求有一定比例的占比，短时间内形成了强势政策导向，而公车采购向新能源车倾斜的政策也为已经热起来的新能源车市加了一把火，市场在短短一周多时间内迅速掀起一股新能源汽车热。

“国产化使我们能够满足消费者需求，”宝马集团负责企业财务的董事艾希纳上周介绍。

在2012年低增长的基础上，2013年出现了高增长。

带领南京依维柯以更快的速度追赶，甚至领跑对手，是杨军虎被赋予的期望。他会给复兴中的跃进品牌带来怎样的“超越”，亦会给面临压力的依维柯品牌带来怎样的突破？职业经理人的角色，促使他以合资公司利益最大化为己任。这其中，有职责所在，更有二十多年深厚的情感寄托。

假设欧洲央行的策略能够见效，那么对于大众和宝马等欧洲车企必然形成利好。不但将有利于车企的出口贸易，同时能够减缓外资向欧元区流入。但德拉吉的目的却并不在此。

透过绿茵场、世界杯，汽车企业看到的是对接人群视线的场景，而在世界杯之后，车企又该怎样续写体育营销的脚本？我们希望听一听反思的声音。

七月流火。2014年时间过半，中国的汽车市场亦如当下的天气一般，热字当头，增长势头明显。

上海通用正强力推进SUV战略。

中国车市竞争之激烈，与不久前刚刚落幕的世界杯比，有过之而无不及。不同的是，世界杯只需短短一个月的时间就能角逐出胜负，而各大车企需要在中国这一世界第一大汽车产销市场上逐鹿一年之久才能分出高下，且中间没有休息，也没有加时赛。

“广汽三菱未来发展将只以SUV 新能源车为主”。

他的教育背景和职业履历都很“西化”，再加上跨度很大的行业、始终不变的专业，胡波是跨国公司心目中最理想的本地化高管。

值此“公车改革”大幕开启之际，18日，中央95部门2013年度决算“集体上线”，“三公经费”中的公务车购置及运行费（下称“公车费”）成为关注的焦点。

新能源车在技术上日益成熟，但是受限于车身尺寸、充电设备覆盖面积等因素。

此前给外界以封闭、保守印象的雷克萨斯，最近颇有些“痛定思痛”的味道。

国家相关部门提出了六大项近30条加快新能源汽车推广应用的具体措施，涉及到基础设施建设、补贴政策延续、商业模式创新等产业链的方方面面。其中，尤为重要的便是新能源地方目录和检测标准的破除。

7月21日，菲亚特克莱斯勒汽车公司公布了今年6月份销量数据，上半年其全球销量同比增长约5%，而在华销量则大幅攀升六成比例。

金龙汽车董事会近日审议通过决议，选举了福汽集团董事长廉小强为上市公司新任董事长。此外，福汽集团党组成员吴宗明也顺利当选董事。这意味着，在实现股权掌控后，福汽集团正在进一步强化对金龙汽车经营上的控制。

按照部署，今后将加快充电设施建设，将充电设施建设纳入城市总体规划，鼓励公共场所加快内部停车场充电设施建设，地方政府加大对充电设施建设支持。

近日，有媒体频频曝出一汽大众速腾存后纵臂断裂隐患。

自主品牌下降的步伐仍在继续，除了长安汽车，今年上半年自主品牌几乎“全军覆没”。