国内

据三菱汽车日前发布的数据，今年7月份，该公司在中国市场销售了8,738辆汽车，对比去年7月在华4,517辆销量，同比激增93.4%。

互联网将不仅仅作为一个卖车“渠道”。

7月30日，在2014中国汽车产业蓝皮书发布现场，大众汽车集团（中国）执行副总裁张绥新博士针对近期热议的反垄断风暴做出回应。

抽言：机场高速进京，“拥堵”二字是温榆河到五元桥的标配，在这儿，应急车道就变成了另一条行车道。

编者按：汽车文化一讲就容易虚，但其实其中可以看出的门道不少。

借助移动互联网的发展和科技巨头的介入，智能化汽车雏形已逐渐清晰。

2014年上半年经海关进口汽车68.1万辆、同比增长29.5%；1-5月销售上牌56.3万辆，同比增长25.9%。

7月22日，中国进口汽车贸易有限公司发布《2014年第二季度中国进口汽车市场报告》（以下简称“报告”）。

被誉为我国自主品牌领域一面旗帜的长城汽车，今年上半年遭遇了业绩下滑的尴尬。

如果放到汽车业的话，一位咨询业人士告诉记者，应当是零部件和销售环节获得的利润最高，主机厂应该处于微笑曲线的最低点。

反垄断近期已经在行业内讨论得沸沸扬扬，我们可能没有更新鲜、更夺人眼球的观点，但是，值得关注的是在这个事件中，相关方不仅仅是企业，如何获得更多层面的信息，得到一个更加全面的认识和判断是当前最重要的事情。

7月30日晚间，中国汽车工程研究院股份有限公司发布公告称，董事会于近日收到独立董事张小虞、董事、副总经理谢跃红的书面辞职报告。

在上汽大通创造了出人意料的奇迹之后，如果由蓝青松来担纲上汽商用车，倒也说得过去。可是上汽大通的成功在于，正是其以最擅长的乘用车优势，破坏性地创新了商用车市场的规则。今天不论人事，只论痛处。这一优势若要放在上汽整个商用车板块，是否华丽丽的逆袭，就不得而知了。

上周，丰田汽车(常熟)零部件有限公司（以下简称TMCAP）正式开始生产。作为生产及研发汽车驱动部件的企业，其开始生产中型及紧凑型车用无级变速器（S-CVT），今后还将生产混合动力车用变速驱动桥。

工商总局自今年8月20日起不再接收汽车供应商报送的备案材料。对已接收材料中符合备案条件的汽车总经销商和汽车品牌授权经销商名单，将在9月份最后一批备案名单中公布。自今年10月1日起，工商总局将停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

目前对于工商总局叫停汽车品牌授权的做法，本报认为有待观察，而且4S体系并不会像我们想象的那么脆弱和不堪一击，但变化也是不可阻挡的。惟一感受有点酸爽的，可能就是主机厂，未来它们和经销商之间的关系可能会变得微妙起来，管理的难度也将加大；对于消费者来说，现在的问题是，你会选择4S体系之外的地方去买车、维修保养吗？

如何第一保证品质，第二让消费者价格接受，这就是未来立于售后服务市场不败之地的一个方面军，这个方面军到底是谁，应该是4S店或者我们现有的经销商集团。

8月1日，沃尔沃汽车集团公布了今年7月全球零售销量数据，上个月沃尔沃品牌全球销量同比增长8%，在华销量同比激增48%。沃尔沃将在中国投产XC90和XC60等SUV，进一步稳固其最大单一市场地位。

8月3日上午，北京梅赛德斯-奔驰汽车销售有限公司宣布，从9月1日起主动调整部分维修配件的价格，回应国家发改委价格监督检查与反垄断局对国内汽车行业的反垄断调查。这是继7月份正式调低售后服务套餐价格之后，奔驰第二次调低售后服务价格。

丰田汽车日前公布今年7月在华销量数据，上个月延续了6月的下跌趋势，跌幅为1.1%。前7个月累计销量54万辆，同比增长近10%，但不足全年目标的一半。

继去年CEO文德恩的言之凿凿后，大众CFO潘师再度喊话增持一汽-大众——大众为什么放弃伙伴的默契和幕后磋商，坚持公开自己的要求？潘师出来放话，是大众管理层基于当前形势的判断：此时公开邀约，是一汽整体IPO之前的最佳机会。

谁都不能说自己绝对了解一个企业。但是，谁都可以有自己的视角去看待一件事物或者一件事情。以诚恳的态度，去探寻一些疑惑，强过人云亦云的跟随。谨将本次采访的部分结果，呈现于众，以做参考。

陈虹与胡茂元对于上汽的战略目标，其实本质一样，但某些规则是否需要打破？这将是陈虹时代的一道命题。

传统VS前瞻，上汽在战略上的选择，的确拥有比一般国企更创新的思维，同时能够站在制高点上思考问题。但是，传统制造企业，究竟在战术上如何操作，才能够不被行业误会用新潮的技术来装点门面呢？

传统VS前瞻，上汽在战略上的选择，的确拥有比一般国企更创新的思维，同时能够站在制高点上思考问题。但是，传统制造企业，究竟在战术上如何操作，才能够不被行业误会用新潮的技术来装点门面呢？