国内

昨日，大众集团宣布将投资20亿欧元在中国新建两家工厂。这一投资是大众2018年前在中国投资182亿欧元计划的一部分，以扩大在中国本土产能和车型数量。

在豪华车的世界里，德系三强座次一直是业内热议的话题。

在汽车这个“江湖“里，车企高管的变动向来引人关注。

大众集团计划向印度市场投入150亿卢比（约合2.5亿美元）的资金。

在大城市限牌警报屡屡拉响、销量趋于饱和的形势下，中国车市的引擎被锁定在五六线城市。如果2012年之前被称为中国车市的“黄金时代”，那么保持理性增长的当下车市则被看成是“白银帝国”。在牢牢占领一二线城市后，合资汽车品牌也将触角向五六线城市延伸。

今年库存的连续增长让经销商苦不堪言，而京城经销商更是因亏损范围扩大，已经出现了退出现象。“经销商库存量增长比例已超出了承受范围，自5月两成经销商亏损后，6月京城经销商的亏损比例已提升至四成。”

项针对下半年车市销量增幅的预测显示，多数业内人士有较强的信心，乐观判定增幅可达10%以上。主要基于国内宏观经济总体仍平稳增长，消费信心会进一步增强。

从长城汽车发布的销量公告可以看出，公司上半年实现销量34.7万辆，与去年同期的36.8万辆相比，出现了小幅下滑。以公司今年上半年34.7万辆的销量，对比长城汽车2014年89万辆的销量目标，显然公司上半年仅完成了全年销量目标的39%。

近日，马自达（中国）公布了今年上半年在华销量业绩：1-6月累计销售98852辆，同比增长19.8%。其中6月单月销售15238辆，同比增长37.2%。

7月7日，奥迪公布了今年前6月销量数据，上半年全球销量同比增长11%至86.9万辆，而在华销量同比提高18%至26.9万辆。

广汽为何只动广本、广丰、广菲三大板块的销售负责人，其他子公司并未有相应变化——要么稳定（比如广汽乘用车、广汽三菱），要么距离还大（比如广汽吉奥），所以，可以这样总结：寻金主，稳主力，潜力军着急向上拉。至于效果，就等市场检验了。​

7月8日上午，德国总理默克尔在清华大学出席电动车产业论坛并发表演讲，为德系车企在华电动车布局呼吁更多的产业政策支持。在中国政府大力推动电动车发展的背景之下，德系车企尤其是大众或许谋得了下一阶段竞争的优先权。

华泰新圣达菲天津基地耀世下线。

5月28日，以“汇全球力量、创华泰惊喜”为主题的华泰汽车天津基地启动仪式在天津滨海新区隆重举行。

虽然开放了相关技术专利，希望抢先“下手”电动车标准，但特斯拉创始人马斯克的脚步还是没能赶上德国总理默克尔。

据外电报道，特斯拉汽车在中国被起诉商标侵权，中国商人占宝生在这家美国电动汽车巨头进入中国市场前已注册了特斯拉商标。

7月8日，由易事特、西部资源等9家企业及科研院所联合发起组建的“广东东莞新能源车产业技术联盟”正式成立。

这几天，各家汽车企业的销量“半年报”陆续公布。

德国总理默克尔此次中国之行中，电动车是非常重要的一项内容。7月8日，中国工信部部长苗圩与其共同出席电动车论坛。在今年以来，中国政府就一直在不断加大电动车的扶持力度，而默克尔本人也在去年强调，要在德国将在2020年前实现100万辆电动汽车上路的目标。在电动车和混合动力技术这两大路线的世纪之争下，谁能胜出？

“我们并不是让财务来决策，而是要让财务更好地帮助企业来做决策。现在，我们要从财务角度来为企业做加法，从监控的角度来权衡多元化问题。”​

7月5日晚，华晨宝马汽车有限公司携手中央民族乐团在广州歌剧院举行由BMW 5系倾情支持的《印象国乐》全国巡演活动的首场演出。

长安汽车（000625）与铃木株式会社持续多年的股权争夺，终于随着6月30日晚一纸公告的发布而落下帷幕。

在吉利、奇瑞、长城以及长安等主流自主品牌纷纷加快 “出海”步伐的同时，华泰汽车的海外战略也在提速。

时至年中，自主品牌的整体市场表现仍难言乐观。

打开上半年重卡行业的销售业绩卷轴，其呈现的是市场累计增幅正在不断收窄的画面。