国内

朗逸和新宝来接过了在中心城市与对手竞争的接力棒，而在三四线市场，捷达和桑塔纳依然焕发着勃勃生机。

“以旧换新”的补贴政策，给欧洲车市带来了短暂繁荣，但人为缩短经济型轿车寿命却是不明智的做法，反而会透支了后续的销售量。

本田InSight要夺取传统动力车型的固有领土，自然也会威胁到多年来一枝独秀的普瑞斯。如果InSight在北美销量赶得上普瑞斯一半，就很难算是丰田赢得胜利。

越来越多的汽车如野草疯长般出现在巴格达相对安全的街区，但暂稳的社会局势并不意味着伊拉克人民就彻底不会受到“新车问题”的骚扰。

管理者的眼睛也只是紧紧盯着年底能分到多少奖金；而懒惰、骄傲、自负、不学无术的工人们则享有全世界最高而最不合理的工资待遇。在这种前提下，我们还能期望什么呢？

临时性限行措施是有法律依据的，但一年或更长的时间是不是可以界定为“临时”，值得商榷。

上扬的业绩，并不能改变几近0%的利润率。

　2014年3月20日至3月22日,由广汽本田独家冠名赞助的2014年“亚洲杯”乒乓球赛于武汉市武汉体育中心隆重举行。

观察2009年前几个月的钢材价格走势，企业近期显然对宏观经济形势的判断过于乐观。

随着全球金融危机的进一步发展，市场的可预测性越来越弱。

政策、资金、管理等种种路障的存在，越来越明显地成为扼杀二手车“4S”店发展模式的不测深渊。

尽管出现很多阻力，但中铝收购力拓计划还是被业界看好。

究竟定性为一般交易，还是特殊交易？

现代汽车的豪华路径，即“事情要做到极端”。

合并，还是不合并？标致雪铁龙是否会成为菲亚特的考虑？

世上最便宜小轿车上市了，但其赚钱之道盯在产地印度之外。

与阿拉伯石油大亨的交易，是戴姆勒渡过难关的重要砝码。

高层减薪同时，再加期权鼓励。

汽车企业须改变严重依赖渠道的做法，通过系统规划、借力渠道和打造品牌的综合方式来开拓海外市场。

上汽双龙的失败，主要源于文化差异，尤其是全球金融海啸的不可抗拒力。

中航汽车的成立很难快速扭转此前汽车业务的颓势，新政策形势下选择放手也许才是中航集团对待汽车业务的理智态度。

拥有三方股车支持和微车的现有网络，轿车项目似乎势在必得。

陆吉安不喜欢兜圈子的理论，也不喜欢听权威的说教，即便是他退休十多年后接受我的采访时，依然很直率。

在更多经销商面临资金短缺和管理薄弱两只拦路虎的前提下，一定要一手抓资金的积累和有效的使用，另一手抓管理的细节和效能，这样才能避免进入恶性循环倒闭清算的漩涡。

对于“汽车下乡”的效果，曾有一些专家预言50亿元的补贴将至少带动100万辆的销量增长，但农村真的有这么大的市场么？