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就连SUV都出现下滑，很显然传统燃油车正在触顶，未来市场增量来自哪里？惟有新能源车。北京现代全新索纳塔 插电混动的上市，可谓生逢其时。

今年宝腾的业绩持续回升，到了6月份达到30个月的高点。吉利到目前为止只导入了一款车（博越），政治风险释放之后，吉利打算加快扶持宝腾的节奏。

当下市场年轻群体已是消费的主力军，他们热爱生活，追求时尚。奕泽IZOA不仅满足他们在用车方面的需求，更能体现个性以及生活态度的表达。

“25 hours、霍金、时空、虫洞、原理、太阳”这一堆天体物理学名词和新能源汽车领域上的开疆扩土发生作用，会产生什么效果？广汽新能源告诉你。

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改变这件事可大可小，往小了说昨天的我与今天的我都不是一个我，往大了说互联网、智能手机等才能称得上对人们生活造成巨大的改变，未来的智能汽车或许也会如此。想要做成汽车行业的小米、华为，除了改变的勇气，还需要实践的检验。

最近二三十年和过去人类科技上百年发展有很大的不同，这个不同不是说好，而是说走错了方向，如自动驾驶技术。

18亿美元，只不过可以把3年来烧掉的钱坑（扣除固定资产增值）填上，对下一步运营来说，裨益不大。与此形成鲜明对照，估值却已经高达370亿美元。也就是说，蔚来只释放了一点流动性，其意不在融资，而在于IPO本身。

走在时代的前端，才能谈立足甚至颠覆。在自动驾驶领域，传统车企不落后于人，各大科技公司也不断加大投入，苹果不得不开始为这个宏大的梦想加速奔跑。

什么时候中国能有一家风口浪尖的企业，主动从资本市场上高价私有化退市，才表示我国股市，也包括公司治理，才真正趋于成熟。

马斯克进入中国建厂，宏观层面笔者是赞同的；至于进入中国以后，传闻似乎准备空手套白狼的微观“猫腻”，笔者不以为然。难道中国真是“人傻钱多”，可以让冒险家随意游荡的乐园吗？

马斯克进入中国建厂，宏观层面笔者是赞同的；至于进入中国以后，传闻似乎准备空手套白狼的微观“猫腻”，笔者不以为然。难道中国真是“人傻钱多”，可以让冒险家随意游荡的乐园吗？

自2009年品牌确立以来，东风风神已经走过了9个年头，在自己短暂的历史上，风神曾创下销售15万辆的辉煌成绩，然而创业容易守业难。自2007年开始，风神销量明显下滑，旗下品牌的市场接受度也一度降低。为了改变现状，风神提出三年振兴计划，并进行了高层人事职位变更。一系列革新背景之下，新一代AX7迎来了它与世人的见面。受任于败军之际，奉命于危难之间，新一代AX7的发布被风神寄予厚望。

如果整车企业认识到，美国市场无法放弃，或者美国的供应商无法替代，那么放弃伊朗市场是必然的。

总体来说，7月份这个淡季，可谓是淡季里的淡季。除了轻卡和微卡之外，整个市场毫无亮点。乘用车市场尤其糟糕，SUV没有抬头的趋势，轿车又开始疲软。9月天气凉爽之后，有没有报复性反弹，对今年来说显得尤为重要。

消除汽车死角，避免交通伤害，这是开车人、坐车人和道路行人的呼声，也是造车人的责任！

无论是我国的高层还是资本市场，越来越清楚地认识到，只有科学技术才能救中国。科技发展过程中，无论在工程上还是在产业上，企业都扮演着举足轻重的角色。

北京时间2018年8月9日，由国内造车新势力新特汽车参与投资的新高端电动汽车品牌GYON在洛杉矶正式举办品牌发布会及Gaffoglio Family Metalcrafters Inc.（以下简称GFMI）签约仪式

短期内市场蹿红的故事让人着迷，弱市下的强车型热销更值得深思。第八代凯美瑞之所以能够成为现象级产品，关键在于它用四大感官体验，抓住了消费痛点，明确了中高级车的发展趋势和方向。

奕歌ECLIPSE CROSS，使用了更大屏幕的触控屏，更符合中国消费者习惯的旋钮式按键的四驱系统等。对消费者更多的尊重和重视，为奕歌ECLIPSE CROSS增添了一手好牌。人生如奕，纵情高歌。奕歌ECLIPSE CROSS加入之后的广汽三菱全系车型，不仅展现了全新品牌主张的激活，更让奕歌这款年轻化、智能化车型到来的速度加快，成为广汽三菱2020年30万辆目标的又一关键车型。

从1979年诞生至今39年，G-Class始终象征着最纯粹的越野信仰。它以硬汉之姿穿⾏于世间，⼀路劈⻛斩⾬逐沙越岭，最终成就为地表上最为传奇的越野图腾。

2018年8月8日，在举办15周年庆典之际，东风有限公司在武汉宣布加快部署“绿色2022计划”， 以“绿色”和“智能”为重点，实现旗下四大品牌将共推20款电动化汽车，电动化关键零部件三年内100%国产化的目标。

既然马斯克能融到数百亿资金，那么此前担心的海外工厂项目资金也将是小菜一碟。在扩张周期内私有化，的确是不常见的神操作。马斯克在资本运作层面上的创举，将为创业公司上市后的道路提供行为模板。

中国在科技方面，表面上全球领先，实际上是“两头弱中间强”，基础研究弱，产业化能力弱。但实验技术上的突破强，新科研在工程上的突破也不错。我们的两个弱项，前者靠教育，后者靠企业。也正如继钱学森后，杨振宁也指出为什么中国培养不出一流的科学家？这些都是今天的中国应该革新自我、自食其力和艰苦奋斗的方向！

“全新索纳塔插电混动车型就是要做合资品牌最强PHEV。”乍一听这句话可能会觉得是在吹牛，这背后却显示出北京现代对全新索纳塔插电混动版的产品力拥有很强的自信。