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封面故事时代呼唤自主创新精神徐留平的长安十年“双百万辆”意味着什么专题 ▪ 2015十大焦点人物① 徐平，肩负重任的北上② 竺延风，汽车人再回归③ 陈虹，自主“补课”④ 张房有

封面故事时代呼唤自主创新精神徐留平的长安十年“双百万辆”意味着什么专题 ▪ 2015十大焦点人物① 徐平，肩负重任的北上② 竺延风，汽车人再回归③ 陈虹，自主“补课”④ 张房有

2016年车市正是这样，在去年年底报复性增长之后，在愈加浓厚的“互联网+”气候条件下，留给市场的问号更大了。◎汽车人传媒记者 管宏业这期杂志下印厂的那一天，正是2015年最后一

福特金牛座的目标已经不局限于皇冠和君越，直指传统豪华车ABB。与宝马主打品牌知名度相比，而福特金牛座却是以务实的性能和丰富的配置为主要卖点。5年，九九归一；2016年，新的开始，《

空气质量的改善远不能靠临时停产、限产几个企业来实现，根本还在于调整产业和能源结构，从源头减排才是治本之策。最根本的，还是立法。◎ 《汽车人》评论员 刘葳漪对于生活在北

空气质量的改善远不能靠临时停产、限产几个企业来实现，根本还在于调整产业和能源结构，从源头减排才是治本之策。最根本的，还是立法。

对于企业而言，绝不能以发展新能源车为借口把国家的钱放荷包里。那就违背了政策的初衷，如果我们处理不当，会成为历史的罪人。◎ 《汽车人》评论员 吴松在中国，政策促进对产业发

对于企业而言，绝不能以发展新能源车为借口把国家的钱放荷包里。那就违背了政策的初衷，如果我们处理不当，会成为历史的罪人。

互联网造车总是被认为不靠谱：口号轰得震天响，然后就没了下文……但也有例外，随着越来越多的传统汽车高手加盟，以及看得见摸得着的实体汽车亮相，同样是站在“风口”上的乐视造车离

本来监管层是想消灭不确定性，结果它自己却成为了最大的不确定性。◎ 汽车人传媒记者 张恒去年三季度的股灾期间，监管层决定引入美国股市的熔断机制，2016年新年起始的第一个交易

本来监管层是想消灭不确定性，结果它自己却成为了最大的不确定性。

高田这家老招牌，引发了一波未平、一波又起的安全风暴，监控体系瓦解，商业道德崩坏，高田必须吞下所酿造的苦果。

文德恩必须倒台，倒不是因为他对丑闻是否知情，而是因为他的威权统治多年来在大众内部无意识地推动滋生了一种欺骗的企业文化。

如果不能打破国企人才机制中的种种不合情、不合理、不科学的桎梏，“59岁现象”不会消失，腐败年轻化的现象会愈演愈烈。朱福寿不是第一个倒下的，也注定不会是最后一个倒下的……

徐建一令人失望之处，不是他的才能不够，甚至不仅仅是他的贪婪和腐败。而是他背弃了誓言，丢掉了他应有的精神和担当。

“过去的成绩不代表未来就会成功。但不管成功或者失败，对行业总是有积极的意义。”丁磊意味深长地说，“我现在回归‘江湖’，但这个‘江湖’已经是互联网的‘江湖’了。

博瑞阶段性的成功和吉利在智能互联方面的建树，意味着吉利已经找到未来发展的两条上升通道。潜心布子，步步为营，吉利已不再是原来的吉利，李书福还是原来的李书福。

根据广汽集团发布的“十三五”战略规划，将力争“十三五”末期成为先进的汽车集团。 稳中求进,柔中有刚，谋定后动，渐进式发展，张房有的“大广汽”梦想渐行渐近。

经过上任最初两年的谋局布阵后，从2016年开始，陈虹将推动上汽自主更上层楼。陈虹的谋划在于，上汽自主品牌坚持从高端切入的策略，争取更广阔的发展空间。

竺延风面临将业界排名第二的东风集团带向新高度的艰巨任务。

徐平远离自己熟悉的人与物，只身一人勇闯“地雷阵”，很难想像需要怎样的魄力与决断。冰冻三尺非一日之寒，对于“孤独”的破冰者徐平来说，我们抱有更大的期待。

小编语：2015年，国民经济“十二五”正式收官，这一年中国车市的走势跌宕起伏，从出乎意料地放缓增速，再到一纸公文诱发地报复性增长，可以说中国汽车业在忐忑不安中度过了2015。接下来

小编语：《汽车人》为您推荐了中国汽车工业协会常务副会长董扬的一篇文章，一起看看他如何说？

10年前，徐留平带领长安汽车从单一微车制造商迈向综合性大型汽车集团转型的第一步。10年后，长安汽车用第100万辆自主品牌乘用车的产销突破，刷新了中国汽车业的发展记录。

越来越多的中国企业通过积极创新、不懈努力，在世界产业体系和全球价值链中赢得了认可尊重，在世界汽车版图上，中国品牌亟需被重新认知。◎ 汽车人传媒记者 张敏经济实力的比拼，从