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美国经济不景气，身边已有很多朋友都陆续回去了，但出于对家庭的考虑以及目前在公司还算稳定的状态，让郭跃华觉得，任何变动对于他来说都是不能去轻易尝试的。　　　　

在相对安稳的状态之中，丁友还是想将自己在美国积累的综合经验带回中国。现在，他正在寻找这样的机会。

当初吸引顾镭从安逸的福特汽车回国有两个理由，一是他太想为中国自主汽车做点事，二是奇瑞公司那种想做好车、那种想做强汽车的坚强决心和精神令他钦佩，打动了他。

现在就判断通用汽车百年之后将陷入孤寂，未免太过绝对，而轻易认输也并不符合这个“强悍”品牌的个性，重拯荣誉依然是有可能实现的目标。

对于保时捷控股（Porsche Holding）来说，一切都是计划之中的。9月16日这个处在风头浪尖上的大财团再次购入大众汽车普通股，从而使其在大众的持股比例首次达到了35.14%。这个数字无疑将成为一个重大事件的开端。

宇通代表了中国汽车工业发展最为强势、优良的汽车板块，虽然还无法和国际巨头相比，但中国商用车独具的性价比和适应性特点，以及焕发出的战斗力，正是中国汽车工业走向世界最有力的武器。

满目疮痍的东南汽车，面对竞争日益激烈的中国汽车市场，始终没能为自己开出一剂良方，而现在打出的自主旗号则更像是最后一丝无力挣扎。

在世纪之交的中国，赛车圈里谁都还没有意识到赛车运动会衍生出无限商机。现在赛车被夏青玩得风生水起，呼风唤雨，如今，他不仅是赛车圈里屈指可数的大享，还是开拓赛车市场的勇士。

从济南出发来到绵阳灾区，一路感受颇多，看到的场面也令人震撼，哀悼逝者同时，感叹中国力量是如此伟大，中国人民又是如此坚强。

上海通用项目从谈判、建设、制造、营销、多品牌战略、产品开发、新能源领域等方面，在中国轿车业都创造过众多可圈可点的成功案例，上海通用甚至成为通用在全球一个最成功、发展最迅速的企业。

哈斯金斯回到现代高等教育制度的起点。比照前人的肖像，我们就不难发现自己的进化或退化，进而思考中国大学需要保留、坚守什么，后来者应当如何继承并发扬。《大学的兴起》以简约的形式给出了一个相对简单的答案。　　

在欧美市场业绩开始滑坡之际，宝马是要重新权衡全球各大市场的主攻战略了么？其在洛杉矶车展上的亮相或许可以给出一个信号。

东风有限新的“1的3次方计划”，将延伸其他任何合资公司所不具备的乘用车、商用车全系列优势，组成集群作战能力，欲图称雄中国车市。

这个只有两大核心领域产品的零部件公司，在中国保持了做专不做大的传统，只在自己擅长的领域深耕，以谋求长远发展。

在事业进入巅峰之际，他却选择离开，迎向更惊险的挑战。吉姆·法雷，向你讲述一个关于冲动和颠覆的故事。

无论事业还是家庭，在不到半年时间里，唐迈的生活已经深深烙上了中国印记。如今他决定用27年的职业经验服务中国，这个时间——他希望是“无限期”。

分析家担心，处于困境之中的福特汽车为了筹措资金，可能被迫出售它在经营较健康的马自达汽车公司中的股份，但出售马自达对福特的金融好转或许并不会起太大的作用。

赛昂（Scion）是丰田旗下众多品牌比较特立独行的系列，几年前的初次试水，已经让其赚足了“眼球”，而今，赛昂更是以更具全新的营销模式撼动着非主流汽车市场。

从2004年区区6万辆的产销量开始，到2007年，东风日产完成了超过27万辆的产销目标，成为行业排名第7、收益能力名列行业前茅的企业，东风日产走过了一个从开始到成长到强

曾经在边缘地带徘徊的奔腾已经完全融入主流行列，这是奔腾的胜利，更是自主品牌的骄傲。奔腾之路坚定了一汽轿车自主之路的决心，也照亮了中国本土品牌的希望。

福克斯和嘉年华的组合，将使得长安福特在时尚两厢车领域占据领先优势，而在更高级别的市场，继续深化品牌影响力将是长安福特的改善之举。　　

在重点加强品牌定位与品牌推广、渠道建设、售后服务建设，借助奥运会时机接连打出“体育牌”后，斯柯达品牌的打造将会在奥运后时代进入一个新的境界

焦虑的麦格纳将求助的目光转向了新兴市场，但俄罗斯市场的变故却使麦格纳的未来变数陡增。

丰田汽车致力于通过“汽车、人、交通环境”三位一体的综合措施来构筑更加安全的交通环境，而在当下能源危机和金融危机的双重冲击之下，小型车再次成为它的重点，尤其是对于保持稳定增幅而潜力巨大的中国市场而言。

不管刘卫东走后接任者是谁，改变是神龙目前惟一要做的事。根据神龙公司的长期战略计划，在2008年至2013年期间，将有20多款新车型投放市场。这些新车能否改变神龙的现状还很难说。