焦点

在2009年提前完成18000辆的成绩后，东风乘用车公司提出了2010年销售60000辆的计划。

中国新能源车的发展确实有村村点火、户户冒烟之状，那么应该如何发展？什么是门槛高低尺度？怎样处理新能源车和传统汽车的关系，老部长有话要说……

范仲认为，由于起步早，东风新能源车走到了前列，更早享受到了成果。东风汽车5年内将再投30亿用于节能与新能源汽车的产品技术开发和产业化建设。

操刀奥迪中国公关传播4年，卢敏捷还原了一个更加丰富多彩的奥迪品牌，为奥迪在中国高速发展提供了足够强大的驱动力。

短短5年时间，济南特种车公司在钱珠声的带领下逐步走出了一条产品小批量、多品种、个性化的发展之路，一如其企业宗旨所言：“做足重的文章，实现特的发展”。

干自主的人是值得尊敬的人，李骏当选FISITA主席则证明了干自主也是一件自豪的事情。

经过今年产品线的丰富和拓展，广汽本田的2011年将会十分精彩。

　　汽车和音乐从来就是分不开的“情侣”，一辆好车需要好的音响，更需要好的音乐，“汽车音乐”一直也是音乐中一个独特的类别，对于喜欢车更喜欢音乐

“企业会根据市场自己调整产能。如果说有冲动的话，国有企业会容易冲动，不会根据产能的变化自己做调整，合资占了大头，我们担心什么？”产能过剩与否话题徐长明主任的评价谈不上新鲜，但足够大胆。

万钢是力挺中国新能源汽车迈开大步、勇敢发展而且坚信中国会走在世界前列的部级高层，他经常鼓励中国企业要敢于去实现弯道超车。

喜欢一个人不需要理由，就如同喜欢一款车一样，朱迪·福斯特可以不用任何理由征服你。

目前，“客户第一，服务至上”的理念已深入到企业战略决策层面，并转化为具体的商业行为。

汽车企业需要建立短、中、长期的数据管理和应用规划，并在企业文化、流程制度和系统建设上加以配合。

车标本来就是用来彰显个性的，但我们的车标换来换去，都像是一个师傅教出来的。

如何撬开国内新能源汽车市场僵局，在刚刚上市的混合动力凯美瑞身上，冯兴亚或许找到了破解难题的法门。

重组之后，广汽长丰是一个全新的开始，对付守杰来说也是如此。

面对金融危机，汽车消费给经济增长带来了希望，但是销量增长的背后，却是汽车消费环境日渐恶化的隐忧。——来源《汽车人》杂志特约撰稿 刘维东 （新华信国际咨询〈北京〉有限公司高级副总裁）

我们如果不将汽车仅仅作为汽车，而只是将作为交通工具的一种形式，关于未来也许就会扩大思路。来源《汽车人》杂志特约撰稿 姬康（厦门大学历史学博士）

“股份公司成立、集团更名、新品牌战略发布”，3件大事构成了北汽“十二五规划”的稳定支点。这个曾经备受非议的国有汽车集团，重获涅?的翅膀。

中国车市虽然短期进入一个销售瓶颈期，但从长远来看，中国汽车普及仍具有相当广阔的前景。

自宣布申请破产保护一年以来，通用公司看似厉兵秣马，走上了复兴之路。但最终还要由政府、通用自身和工会的三方博弈决定。

比亚迪主动下调产销目标引起市场极大关注，可能会对市场有所刺激，但是并非带来不利的结果。

陈斌波，首次公开亮相就引起了业界的极大关注。人们关心的是，这样一位年轻的主将，将要把东本带往何处？

张晓军眼下考虑更多的是：如何构建奥迪在中国继续领跑的体系，以确保奥迪在中国达到30万甚至40万辆的销量。

国家支持自主研发的“普惠制”方式并不利于集中力量办大事。说句土话，就是“撒胡椒面”， 要集中财力重点支持关键技术、核心技术。