焦点

通用汽车将充分利用在世界范围内的现有设施和资源，来推进公司的全球化发展，公司所有的研发工作都是从全球角度进行合作和互动的。

在我们展望未来时，总需要回顾过去的经验与心得，来作为借鉴。通过一汽-大众第一任总经理林敢为的经历，我们试图重现当年一汽-大众创始及创立之初的历史。

石晋安是上海大众元老级人物，从筹建上海大众时就开始介入。他不仅是上海大众的见证者，也是上海大众试车场项目为数不多的亲历者。

我这一生目标就只有一个，那就是打造一个车界百年老店。建国汽车的发展不会停下来，资金链也不会断，量贩运营模式不会发生改变，需要改变的是竞争策略。

继续下注，全面掠取”，这是一位91岁的老者的生活主题，没有副题。你能想像么？玩儿资本游戏，就必须具备实时判断及时决定的能力，玩儿得起就继续下注，不尽兴则马上上岸。　　

从诞生起始它就具有胸怀天下的雄心和潜质，5年时间不过是拉近了它与目标的距离。它对行销全球的丰田生产方式做出完美本地化注解；它在实战中打造出具有中国特色的营销理论和价值体系；它用行动诠释了团队和谐与合资模板。　　

改革开放引进外资，不仅仅是为了让它们给我们提供一些产品，带来生活上的一些变化，更重要的是帮助我们吸收、消化和创新，提升我们合资合作的水平并加强它的深度。

从一穷二白到成为行业领跑者，东风本田5年跨越式发展，书写了中国汽车历史上的一个奇迹。

面对金融危机和公司的裁员计划，Daniel Li并没有积极地寻求回国发展的机会，因为他认为回国的时机还不成熟。　　

在大河原看来，尽管全球车市普遍不景气，中国车市的发展速度也明显放缓，但广州本田正在为未来发展做着积极应对，而越是严峻的环境，就越能体现出企业的与众不同和差异化竞争优势。

不计较一时得失，即使面对经济萧条的困扰，也敢于挑战未知的未来。之所以如此大胆，是因为冯兴亚自信他有足够的实力去做好他想做的事情，而他过去的业绩正是他自信的最好注解。　　

作为速腾家族的最新旗舰车型，速腾冠军版从7月底上市以来，以其简约动感的外观设计、时尚尊贵的内饰、卓越的动力性能赢得了市场的肯定。

在一个全新汽车品牌的丰富构成元素和复杂价值链条之中，LOGO与名字的推出，只能算是最基本的铺垫工作，但在一条从未有过先例的探索道路之中，广州本田已经迈出了重要的一步。

虽然广本自主的模式在很大程度上受到了肯定和认可，但业界同时也在观望，风险也会一并存在，广州本田需要不断地证明自己，一切都需要时间和市场来检验。

奇瑞正处于全新的调整期，它希望给人们展示一个更高端的企业形象，在和跨国公司、合资企业长年的征战中，奇瑞响当当地把打造领军“中系汽车”的定位作为自己明确的责任。

对于宝马而言，中国已经成为增长最快的关键市场。站在市场营销最前沿，高乐认为，自己最大的挑战就是速度，而宝马也需要对中国市场进行前瞻性的把握。

经验证明，真正的智慧往往都源于看似简单中的数十年甚至数百年的坚持与执着。恰恰丰田做到了这一切。

2008年上半年受宏观环境的影响，汽车市场的表现较为低迷，汽车行业的增长率未能达到此前的预期，凯美瑞的稳健表现成为动荡车市中的亮点。

在广汽集团董事长张房有看来创新并不是简单的照搬，它一定是源于这个品牌但又超越这个品牌，这样才能真正做到自主开发。

长安铃木目前正在实施一系列的提升计划，在多年的质量口碑基础之上，长安铃木准备来一次华丽转型。

现阶段入围前10强，只是第一步，或许过几年，我们将进入前5强，再过几年，将进入前3强。总之，长安福特不会停下前行的步伐。

在东风日产内部，一个不局限于汽车行业背景的职业经理人集群隐然已成局面，而郭伟只是他们当中新晋的一员

在海外收购这个问题上，谨慎是必要的，但如果一味迟疑，20年后再回头来看，或许会后悔曾错过了发展的好机会。

刘经传老人所讲述红旗车试制时鲜为人知的些许往事，让我们深深地感受到中国汽车人当年的伟大力量。

作为红旗CA-770设计者之一，贾延良离开一汽已经30年了，但他依然严密关注着红旗车的一举一动，他始终坚持，现在中国的汽车造型设计，要充分体现中国化和民族化。