焦点

所谓外行看热闹，内行看门道，在广汽本田雅阁与行人假人的碰撞完成后，来自日本本田技术研究所的上地幸一关切着收集到的数据。

在新的经济形势下，如何抓住国家支持自主创新和汽车产业振兴的战略机遇，促进产业结构、产品结构的优化升级和技术开发能力的提高，则更显迫切。

8月23日，处暑，天气晴热。在没有空调的天津中国汽车技术研究所试验场内，感觉更加焦躁，但是几百人静静地坐着，偌大的大厅内鸦雀无声。

电子商务时代决定一个前所未有的物流业大发展，但目前中国的汽车行业似乎并没有对此做好准备。

对于中国自主品牌来说，印度在汽车出口方面咄咄逼人的压力，将给未来自主品牌拓展国际市场带来不小的麻烦。

“别人会怎么看”对于一个熟人社会中的个体来说是非常重要的，耗尽积蓄的二层小楼、外观气派的轿车、红白事的大排宴席等等都是有面子、有社会地位的象征。

上半年的中国汽车出口，特别是乘用车出口损失惨重。

新车上市，最关键的是什么？一般来说，都是价格。

中国经济现在正处于工业化中期阶段，今后经济的可持续发展将依靠汽车业为代表的制造业产业升级。

优秀经销商与平庸经销商的分别，重点不在于业务模式的创新，而在于细节。谁能够把基本要素执行到位，做好细节，谁就可以取得持续的成功。

环保确实费钱，但既然为了提振经济，信贷冲得这么猛，那么何不惠及到环保上？

经营停车业带有一定的公益性质，政府应当明确自己在产业化道路中的角色和任务，避免停车产业化过程中出现类似教育、医疗改革过程中的问题。

生物界没有永恒的霸主，食物链的末端往往是稳定的，但在竞争的顶峰却是充满了竞争和变数，因为终点的变化决定了整个路线的走向。

记革命老人、汽车内燃机专家倪式如

整合，缔造了一个新的长安，这个新长安使得长安汽车发展的舞台更大。

在当下激烈的市场竞争中，广汽集团不仅拥有了雄厚的资金实力，更将“市场换技术”的合资初衷演绎得完美。这个曾经偏安南国的企业，正在全面布局。

无论兼并还是购买，北汽集团最终希望通过自主品牌把企业打造成为真正具有国际影响力的汽车集团。

使中国重汽这个民族企业真正成为世界最强商用车公司之一，这是中国重汽所要迈进的最终目标。

“十二五”的豪言壮语，新团队的全面登场，祁玉民掌管的华晨下一个5年会是怎样？

华晨去年以来的大动作表明了它发展自主品牌的大决心，但是，事情是否能够顺着祁玉民的思路发展下去，需要看市场。

一个有着稳健作风、始终牢记本源的企业，未来制胜只需要一点，那就是强大的管理能力。而这，正是中国自主品牌与合资企业之间的最大差距。江淮正在努力。

2010年最后一季，也是长安马自达本年度的最后一击。作为市场总监，祝振宇“我只会讲我能够做到的事情”，也将在年底得到验证。

拥有“天时、地利、人和”，东风悦达起亚面临着最好的发展机遇。担当大任的苏南永，将是这场挑战的关键人物。

奇瑞跳出自主思维，开始直面叫板合资企业，而不仅仅停留在A0、A级的自主传统领地范围内。在这样一个竞争态势下，奇瑞的底气在哪里？

作为广州市汽车工业的决策者、推动者和见证者，张广宁经历了广州汽车从小到大、从合资到自主、从举步维艰到风生水起的全部过程。