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说到成功汽车，或许大多数人对它还不是很了解。它是成功集团（山西成功投资集团有限公司）旗下的一个公司。除了汽车制造业，成功集团还主要有通用航空业和能源产业。成功汽车制造有限公司于2009年成立，可能是其比较“低调”的缘故，成功汽车在汽车市场上的活跃度并不是很高。不过，它已拥有微面、微卡、皮卡等多个车型，并基本建立起自己的商用车体系。

近两年，紧凑型家轿市场的竞争越发激烈，许多品牌车型都想争做业内标杆，消费者也想花最少的银子买一辆动力强、操控好、油耗低、安全又舒适的车子，不过显然这是不可能的。然而如果单纯论舒适性，到底哪一款车更好呢？或许您看完这篇文章心里就会有答案了。

2014年9月27日，DS品牌首款SUV——DS 6在北京正式宣布上市，此次一共推出THP160和THP200两种动力共6款车型，官方价格区间为19.39-30.19万元，相比之前公布的19.99-30.99万元的预售价便宜了一些。

现在的奥迪车都有一套驾驶模式选项系统，其中的最强模式叫作“Dynamic”，译为“动态”。有意思的是，在英文里，这个词与瑞典科学家诺贝尔（就是那个创立了诺贝尔奖的人）发明的硝酸甘油炸药（Dynamite）有着相同的词根，你知道这对于一辆装备了4.0升V8双涡轮增压发动机、拥有560马力的奥迪RS 7 Sportback（以下简称RS 7）来说意味着什么吗？——开启动态模式，就等于点燃了一根无形的导火线。

夯实了以前的基础，实现了自主的突破，对张丕杰而言，这仅仅只是个开始。没有拥有自己的核心技术，没有真正属于自己的品牌，没有达到企业赖以生存的体系能力，还不是一个具备竞争实力的企业，一汽轿车的发展还任重道远。

作为广州本田销售团队的领导者，郁俊必须要随时关注市场的变化，并以此做出迅速反应。而他也将带领广州本田的销售团队，充满自信地走过严峻的2009年。

金融寒潮中，王法长保持着处乱不惊的大将本色，他所独创的二轮定律也散发出更具指导意义的光泽：只有商品力和营销力俱佳的企业，才能在即将更加惨烈的竞争中笑到最后。

从技术人才到销售老总，胡咏用成绩有力回击了人们对自己上任初期的质疑。随着一汽-大众新产品战略步伐的加快、营销新政的全面展开，胡咏也将再一次证明自己的能力。

一个产品要经得起战场的厮杀才能立足，企业也如是，最后剩下的才是精英中的精英。”我们也需要去战场上去打，希望奇瑞是最后剩下的那一个。”

从经营独立业务板块到统筹位列中国企业500强第192位的上市公司全局，站全新的高度李金勇迎来了人生的全新起点。

“我们只想脚踏实地，踏踏实实把眼下的产品做好。还是那句话，有意练功，无意成功，功到自然成。”吴建中说。

为了制造出真正意义上适合中国道路的车，就必须在中国建设研发基地，在中国的道路上测试适合中国的汽车。”

未来的汽车，不再单纯追求动力和制造工艺等传统概念，将更多聚焦时尚、健康、灵活、自由、科技和工业间的融合。

松本坚定地认为，惟有通过类似TMEC这样本地化的研发机构，才能让更多的人感受到领先环保技术带来的惊喜和幸福。

从广汽商贸起步，历任广丰第一店总经理、广汽丰田副总经理兼销售本部副本部长等职位，年轻的少帅李晖也已然在汽车圈最前线承受了十几年的风雨磨砺。

　　在步入公司成立10周年前夕，广汽丰田的全年销量突破了30万辆。与此同时，一个从销售一线一路走来的“士兵”，也在2013年完成了他的职业三级跳。从广丰第一店

做有“特色”的江淮应当是安进为其寻找到的一条新路径，这个颇有个性的企业现在开始重新“寻根”。对此，安进说：“长城是好榜样。”

2007年6月刊 封面故事作为北京市政府战略企业——北汽集团的董事长，49岁的徐和谊第一次接受独家专访。怎样行之有效地整合北汽集团旗下全部资源，构建完整的北京汽车产业体系？是这位低调的中年掌门人当下最需破解的难题。

2007年3月刊从当初缔造的资本神话到后来东风日产的崛起，对于任勇来说就是一个从激情回归理性的过程，也如他所说，“让自己变得更扎实了”。

祁玉民刚接手华晨的时候，很多人都说他是一个不懂汽车的“门外汉”，他用了3年时间让业内没人敢说这句话。

李广俊想用另一种方式回国效力，那就是一种近似中介的方法，将自己所学知识和所拥有的咨询资源与国内汽车厂商结合起来，如果和国内厂家谈妥，自己则可以成为美国某咨询公司驻中国的代表。

2009年1月刊　专访现在看来，当初让郭振甫头疼的缺资源、缺平台，孤军奋战的日子一去不复返了。

2009年1月刊 专访李广俊想用另一种方式回国效力，那就是一种近似中介的方法，将自己所学知识和所拥有的咨询资源与国内汽车厂商结合起来，如果和国内厂家谈妥，自己则可以成为美国某咨询公司驻中国的代表。

很多人认为德国设计师加入韩国汽车公司是非常令人惊讶的事情，但对希瑞尔来说，具有特别重要意义的，则是“通过塑造起亚独有的风格将缔造出更完美的品牌”。　　　　

“工会生而就是为谋求工人利益而存在的，我们将不辱使命。”这是盖特芬格当年就任UAW主席时的誓言，而现在，这样的使命却成为了他最大的难题。