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电商企业应该改变因新视角重新审视品牌营销在企业发展中的作用，将品牌营销放到营销大框架下尽量考量，以最终的统一结果作为衡量全部营销效果的标准。

以“中规中矩”来形容力帆，似乎再合适不过。从未合资、从未并购海外公司、从未宣称改走高端路线，11年来，惟一作为噱头出现的，就是“力帆520采用了与MINI相同的TRITEC发动机”。力帆的“低调”让人称奇。

不久前，王传福在香港称“比亚迪分分钟可以造出特斯拉”，被不少人质疑狂傲。在本月召开的技术解析会上，这位“技术狂”再次语出惊人——“未来比亚迪90%的车型都将装配双擎双模

北五环立水桥畔，华泰汽车大厦第16层。张宏亮的办公室很大，却不空荡。案头置满了文件和书籍，对面的茶几上，堆放着各种期刊杂志，大约有一尺多高。

与一般大区负责人出身销售不同，杨宏彪——上海通用别克华北营销中心总经理，他来自于售后。“他是我们上海通用体系中售后做得最好的人之一。”上海通用内部的人这样评价他。

对于北京现代南区事业部部长刘诗津和他的战友来说，以往被他们苦中作乐戏称为“难区”的南区已经开始摆脱这个“昵称”。

即使嗓音沙哑，豪迈的格调也丝毫不会减弱。每一次商务大会上，华菱星马汽车集团董事长刘汉如的“演讲”都会成为压轴大戏。

广州地区限牌政策的推行，让东风日产其他区域的重要性愈发凸显。而一向以“得东部则得天下”著称的东部区域，无疑也将承担起更多的销量任务。

实施地区事业部机制一年半后，东风日产南区营销部部长洪浩深刻体验到了新机制带来的变化。

今年上半年，中国高端车市场上正发生着微妙变化：政策紧缩导致的高档车增速骤降，越来越多第二阵营品牌的国产计划，“谁是第四”的全民动员与全民猜想……

“自主强企”梦，从祁玉民来到华晨的时候，这就是他给自己设立的一个无法动摇的命题。如今，8年过去，再来讨论这个梦，也许依然还会是一个充满争议的故事。

祁玉民临危“空降”，以“官员”之身。

更难以想像的是，过去几年里，作为雷克萨斯中国高级公关经理，杨琳就这样一直坐在“火药桶”上。这也难怪，从3年前开始，雷克萨斯及丰田陷入了一个厄运连连的多事之秋。

即使是在“终极驾驶机器”Ultimate Driving Machine的钢铁世界里，也总需要那么一抹温润的暖色调，吴燕彦正是那淡淡的点睛一笔。

“吴贵格格”这个名字，是东风标致市场部部长吴少革的昵称，听起来很霸气。实际上也是。北京大妞儿的个性，坦率，直白，真性情，见惯大场面。能够化着淡妆穿着高跟鞋走台步，也能够素面朝天毫不拘束地大笑。

王炳泉应该是新华信资历最老的员工之一。1997年7月1日，香港回归那天，他加入新华信。幸运地经历了中国汽车行业从沉寂到爆发，新华信也随着行业发展在一路高速向前，以至于他后来发现，自己根本没有办法离开了。

37岁任职宝马中国经销商发展部总监，田胜称得上是年轻有为，但如果向前推10年，27岁负责一个在汽车圈内已经小有名气的市场研究咨询公司汽车事业部，你是不是也会感觉到不可思议？

笑容恬淡，温和从容，朝鲜族女性特有的温柔贤淑性格于她身上，表现得淋漓尽致。与她接触，即使是第一次见面，也会让人感觉到一种细小的温暖。这种天然的亲和力，如磁铁般散发吸引力，让倾听者不经意间放松神经，微笑。

身为一汽丰田的公关室室长，马春平宽和且易于沟通是她给外界最深的印象，因为这与一些大品牌公关总监傲、娇的风格不大一样。她的善于待人接物，是一汽丰田对外的一块招牌。

对卢敏捷本人来说，时间也是最好的催化剂。在奥迪品牌从青涩到成熟、从稀疏到茂盛的过程中，卢敏捷本人也发生着潜移默化的改变历练提升。按照她身边朋友的评价就是，“心态愈加平和，度量更加大气”。

如果说，过去13年，柳燕在一汽-奥迪取得的辉煌成绩，更像是灯照亮了她曾经的人生。那么如今，在事业高点华丽转身沃尔沃，则是她准备用自己的智慧、阅历、勇气和能量，点亮下一盏灯。

作为新华信汽车业务的第三任领导，他带领新华信实现了跨越式增长，确立了新华信在汽车研究行业的领先地位。即使是选择了离开，丝毫不能降低这个企业对于他的认可。

一方面，她所就职的北京现代迎来了成立10周年庆典；另一方面，在公关部部长这个职位上，刘进也度过了第10个年头。

跟李英见面是在1月底的新年联谊会上。那天，她带着福特中国传播与公共事务部门的全体成员盛装亮相。历时两年，全新的福特中国PR（Public Relations）团队与激进扩张的福特中国同步成长起来。作为领头人的她，功不可没。

一头利落的短发，再配以同样得体的仪容举止，即使是第一次谋面，李昕岩身上那种精致典雅的气质就已先入人心。在美丽之外，作为英菲尼迪中国事业总部市场营销与产品规划部高级总监，李昕岩更有着领导者所必需的深邃与冷静。