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经过加快产品导入节奏、扩大终端渠道布局等一系列变革之后，奔驰手握一副好牌，重新回到了跑道上。

“做销售肯定是越来越难，但目标就在那里，你就得往前冲，哪怕前面有沟有坎，你不能说路不平，草不肥，要有使命必达的信心。”看上去白净的、文艺范儿的气质男，性格中的狼性与坚韧不容小觑。

“做销售肯定是越来越难，但目标就在那里，你就得往前冲，哪怕前面有沟有坎，你不能说路不平，草不肥，要有使命必达的信心。”看上去白净的、文艺范儿的气质男，性格中的狼性与坚韧不容小觑。

面对哈飞困局，作为家长身份的中国长安也在重新检视发展战略，除了“做大规模”，更需要对盘子里的每一块负起责任。当然，这种资源重新配置，有利于长安汽车进一步做大，进而加快整体上市步伐。

虽然担任职务不同，所处领域各异，但这九位先锋人物所代表的中国汽车人，为我们构建起更完善的产业链条，呈现出汽车业生生不息且波澜壮阔的一幕。

因为施韦德20年的宝马工作经历，很多人都将他的一些规划和做法拿来和宝马做对比，譬如，刚刚发布的捷豹XE就被认为是全面对标的开始，这款轿跑型产品因其运动属性，主要的竞争对手将是宝马3系、奔驰C级等产品。

我希望通过今年销售跨越式的增长带来经销商的体系增长，从而让我们的服务水平、客户关系水平能够跨上一个台阶。

在唐唯实今年4月份公布的“重返赛道”规划中，PSA将在全球范围内开展“瘦身运动”，同时DS品牌谋划独立。在中国，却是另一番景象。

他不再计较一城一池的得失，如何将北京现代带至从未达到的品牌高地，才是他心中酝酿的“定国方略”。

玛丽·芭拉在度过履新蜜月之后，仍希望自己配得上埃克森所言“代表转变和变革”。这份中期规划，无疑是给通用不远的未来一份承诺。

玛丽·芭拉在度过履新蜜月之后，仍希望自己配得上埃克森所言“代表转变和变革”。这份中期规划，无疑是给通用不远的未来一份承诺。

除了追求对自己的完美之外，蔡澈也为奔驰定下了一个“完美”的目标：高档车全球销量冠军，时间节点是2020年。

催热新能源、押宝互联网、创新商业模式，就任上汽总裁时间不长的陈志鑫点燃了提振自主品牌的“三把火”。虽然这“三把火”能否烧旺上汽自主现在判断还为之过早，但可以确定的是，上汽这一次找准了节奏，踏上了领先行业变革的快行线。

“十几年前，我来到中兴，不知道将来田野会怎么样，华晨会怎么样，后来遇到很多困难，我们像四渡赤水一个个坎走过去。除此，没有别的选择，要做的事情就是走得再快一些，因为留给我们的时间不多了。”

SUV市场已经由蓝海进入红海市场。其中不乏有以智能科技著称或高性价比制胜自主品牌SUV辈出，更有品牌坚硬，技术成熟的合资SUV大行其道。这一次，GS5速博与合资SUV硬碰硬比拼，传祺要走的是哪步棋？

就在两个月前，李晖豪气地表示，“广汽丰田最好的时代才刚开始”；随着微笑战略的启动，“最好的时代”也被打上了令人信服的注脚。

为什么家家搞自主，惟有长安出彩？作为第一个销量突破千万辆的中国品牌总裁，张宝林向《汽车人》分享了他对长安和中国汽车将如何发展，以及走向何方的思考和见解。

新能源之路不好走，但这反而激发了任勇的更多斗志。任勇强调：在电动车领域，启辰晨风就是要做领军者！

以品质先行的东风风神，正在默默地用品质说话，建立着一个自主国家队应有的品牌形象。

从DS5到DS 5LS，以及本月底将要上市的DS 6，长安PSA正在呈上一道道新鲜的法式盛宴，这个过程中我们看到了全情投入的决心、良心品质的诚心以及不急于求成的耐心，倘若再加上一点点运气，我们相信，DS将以更快的速度和效率，呈上更多创变高档车市格局的惊喜。

在别克昂科威以“强者自强”为名的上市活动之前，施弘特意提前两天到达现场，在看完之后，他发了一条朋友圈：条件很好，放心了。

只能说，中国重汽重整旗鼓卷土重来，再闯客车市场，不是“拍脑袋”做的决定。孙国彬来中国重汽有他的“考量”，中国重汽重拾客车业务，也有它的“筹谋”。

国内汽车流通龙头企业庞大集团，在成立20余年后迎来了第二任总经理。

可以说，徐和谊钦点的这名爱将，没有让他失望。截至8月，北汽徐和谊已经超过1200辆。这意味着，刚刚担任北汽新能源股份有限公司总经理的郑刚，在半年时间内创造的业绩，已是去年全年的10倍。

对于中国汽车工程学会理事长付于武来说，评价张兴业应该是一件顺手拈来的事情，一方面因为两人相识于上世纪80年代，无论是工作还是生活彼此都十分熟悉；另一方面，在某种意义上说，付于武是张兴业相中的人才，并且最终也成为了他的“接班人”。