人物

“东风不会做机会主义者，战略先行才是关键。我们要做好自己的功课，当下一次更猛烈的风刮来的时候，我们还能站着。”

接任一汽丰田常务副总的田聪明，开始了自己的新征程，他强调：“一汽丰田会按照既定方向继续发展，同时也会按照‘改善无止境’的原则来不断改进。”

2008年的蓄势调整以及通用重组这样一个外部环境带来的严峻挑战，使丁磊及他所带领的上海通用经历了二次创业以来的第一次考验。

过去的一年对胡咏是艰难的考验，但他将一汽-大众的销售由低谷带向高峰，而他更大的目标是要带领一汽-大众冲刺百万辆。

蔡宾是个“老营销”了，10多年前，他就在上海大众销售总公司负责市场部工作。3个月前，他由上汽集团调上海通用任主管营销的副总经理，7月10日，他第一次正式出现在媒体面前。

在长春生活了大半辈子的他已经习惯了北京四季分明的气候，正如打上“一汽”标签近40年的他已经适应了以另一种全新的角色来诠释自己。

刘洪从不去和那些大厂家硬拼销量，因为他直言“没有必胜的把握”，尽管如此，他还是要求东本一定要具有行业领军者的气势和精神。

在看似毫不相干的各种业务领域，他处处显得游刃有余，他勇于尝试新业务，在别人感慨“这个东北人胆子太大了”时，他的开拓之路已经过缜密考证，正稳健前行。

奔驰E级车上市选择了中国的最高楼——环球金融中心，奔驰希望新E级能够在中国创造新高度。

老旧的车体中透着岁月的苍凉，无言地述说着属于时间的故事。雒文友和老爷车的情缘就在这样一个下午缓缓地向记者道来——

融合多种企业的文化，胡红星兢兢业业地要做第一代具有全球视野的职业经理人。心系中国，他忧心忡忡，海外打拼多年，最后他选择了零部件这样看似“曲折”的方式。

郑明采在北京现代的工作不简单：“我就是让消费者和我一起‘变心’，把公众对竞争品牌‘名不符实’的好感给抢过来。”

在王仕龙看来，汽车销售服务这件事更像是一个发挥创意的舞台，是自如呈现其生活态度的一份事业。

“10年了，我亲眼看着这个企业一点点地长大，它倾注了我10年的心血，比我的孩子都让我关注”，朴实的言语中尽显李开强对于鑫利宝的深厚感情。

3年前，李力从美国福特离开携家回国，切入中国汽车市场分支上的薄弱领域——汽车售后技术文件开发编写，力求提供最专业的服务。

尽管刘俊东所在的威海并不是一线城市，但是在这里，他和东风悦达起亚共同成长，获得了成功。

汽车行业沉浮数十载后，区波举手投足间显出气定神闲的气度，自成一套管理的心得。

成功收购本田车队、包揽了前两站冠军、让赛车扩散器合法??罗斯·布朗带着一支被日本人放弃的F1“中游车队”，颠覆了F1的传统格局。

这个被人们寄予厚望、称为丰田“旗帜”的中年人，将如何带领这艘车业航母驶离目前的困境，是传承丰田传统，还是应势革新？

本田北美汽车公司负责采购的副总裁Larry Jutte，在男人事业上的黄金时期选择了离开，背后的原因虽然我们不得而知，但不免为他觉得可惜。

也曾有过头角峥嵘，眼神锐利得看穿铁板的少年轻狂，历经岁月洗练，如今他更愿意一个人安静地呆着，心态饱满，平和安详。

东风汽车总经理徐平在业界是出了名的低调。

“我们要打造中国一流的营销团队，我们不吹牛，我们靠的是实干。中国现在有45家主流汽车品牌，你究竟凭什么去竞争？”

被定位为“中级车英雄”的东风风神S30，不惧来自对手的任何挑战，而李绍烛更清楚的是，做自主品牌不是一锤子的买卖，东风风神更不会只做一个短暂的过客。

有这样一群人，他们来自全国各地，他们有着不同的工作经历，他们具备不一样的性格特征，但有一样东西他们却是共同具备的——那就是要在一个广阔的事业平台上，最大程度地实现自我价值。