人物

尽管过去30年已经足够成功，但施泰德教授此行的目的绝不只是回顾成就，他开始着手奠定下一个30年成功的基础，他要向中国展示奥迪对于未来汽车以及出行方式的理解和定义，他要给驾驶者每天24小时之外额外的一个小时。

自2006年至今，雪佛兰植根中国已经10年；在雪佛兰品牌背后的，是超过500万用户和他们充满期待的目光。携手上海迪士尼揭幕“创界”体验馆、由科迈罗Camaro引导花车巡游、建设属于自己的高性能产品线……

二十年前没有人相信自主品牌能有发展，也没有人相信吉利会有如此的发展。但是吉利坚持用事实说话，不管别人如何看待，但是最终还是靠实力，用时间检验。

作为企业社会责任项目“青年实践营”，很难在三年的项目预设期内，针对中国城市的交通出行，提出立竿见影的解决方案。但是，它一定是宝马立足中国消费市场，研究中国实际需求，提出长期解决方案的决心与承诺。

昨晚，由中国重汽主办、汽车人传媒协办的“中国重汽 国之重器---六十载华章、六十年奋进”纪念大会在济南举行。中国重汽党委书记、董事长马纯济现场致辞，充满深情地回顾了中国重汽60年发展历程。（以下为发言全文）

9月19日下午，在中国重汽主办、汽车人传媒承办的“中国重汽60周年发展论坛暨中国重汽智能化战略及车辆展示发布会”上，中国重汽总经理蔡东正式对外发布“中国重汽智能化战略”。他表示：“中国重汽立足自主，开放合作，在突破车辆智能化、网联化方面已取得核心技术。今天亮相的中国首款智能卡车—重汽汕德卡车型，在安全性能方面有重大突破。”（以下为布会讲话全文）

尼琛和别的豪车品牌经理们一样，大幅增加了小型、紧凑型轿车和SUV，弥补在中国稍显单薄的产品线。他认为在2020年，高档车80%的产品将由年轻人购买。这是和北美、欧洲市场截然不同的。

这是一个矛盾又复杂的世界，因为它容纳得下无数个努力的新人，也会让任何一个碌碌无为的老人无路可走。如今，昨天的事挥手告别，蒋大龙与NEVS已经迈入这个新世界。

企业文化建设，已被一汽-大众写入2020战略，未来总体思路是不断践行“创•享 高品质”核心理念，将一本好经念到底，以成为“中国最优秀的汽车合资企业和员工眼中最具吸引力的公司”为目标，继续前行。

在女排精神的加持下，祁玉民正信心满满，带领华晨自主品牌事业在即将到来的“十三五”之际，走出一条不一样的成功之路。

十年奋斗，从暑期保安到工厂流水线工人，从工厂流水线工人到所在班组代班长，从农村娃到城里人，刘明亮身上发生的变化不仅仅体现在职位、身份、神情等这些外在的东西，最重要的还体现在他内心深处思想的变化，如爱琢磨的工作态度，踏实做人的本分，坚持就是胜利的精神。

可以预期，葛树文将利用过去丰富的管理经验和市场意识，带领沃尔沃向着年轻化、运动化的方向转型。相信他的就任能够为沃尔沃带来不一样的起色和生机。

我们“身怀绝技”
我们习惯在逆境中突破自我
我们拥有一颗永远进取的心
我们是“奥迪人”

胡晓东讲述了他从年轻到现在，从刚毕业的大学生到成为领导，从自主到合资再到自主的历程。虽然没有很多地去渲染工作中的难题，平淡而又温和。但我们可以通过他的经历，看到那一代人，在那样的历史环境下的努力与奋斗，坚持与梦想。

一个人、十五年，卖出13001辆汽车；并且全都是“一对一”地卖给个人，平均每天销售6辆——每80分钟就卖出一辆。
或许所有人都觉得这不可能。但是，乔·吉拉德做到了。

按照惯例，就任后荆青春将进入100天内左右的静默期，这个期间内他将熟悉业务、思考未来并进行再布局。“汽车人”期望，百日后待他“出关”时，他将能够找到胜算，为一汽-大众奥迪事业焕发出不一样的“青春”。

今天，《汽车人》继续为您推出奥迪优秀员工代表付晓宁的故事。与培训部、市场部等那些常年飘在外面的同事一样，付晓宁一年中的大多数时间也是出差进行时。每年平均飞50多个航段，平均出差大概在一百二三十天，超过二分之一的工作时间都在外边，需要付出的体力和精力都相当巨大。

建筑师家庭，让沈晖对产品的认识没有停留在工程层面，而是强调艺术与工程的平衡，无限追求“Art and Science”的境界；UCLA的学习经历，则使得沈晖适应开放的学术文化、认可跨国协同工作；菲亚特的工作经验，推动沈晖充分理解成本的意义，以战略的高度看待成本、驾驭成本……

今天，《汽车人》继续为您推出奥迪优秀员工代表栾天的故事。作为“奥迪的大脑中枢”，栾天和她部门的伙伴们身兼重任，是一汽-大众奥迪走在最前沿的一个团队，甚至也是中国汽车行业最敏锐的一群人。

今天，《汽车人》继续为您推出奥迪优秀员工代表肖峰的故事。作为一汽-大众奥迪销售事业部的客户关系管理经理，肖峰对CRM有着深刻认知。在他看来，CRM需要构建长久的关系，应该是润物细无声，一直保持着联系，几十年不断，像在交往一个老朋友一样。

今天，《汽车人》继续为您推出奥迪优秀员工代表张俊岩的故事。张俊岩，今年年初从工程师开始向营销师转变，出任一汽-大众奥迪综合销售部FBU销售计划室的销售计划经理。他认为奥迪进口车现在最大的优势就在于，能实现订单的完全个性化，实现让所有经销商卖进口车赚钱的目标。

在国产迈入第28个年头后，上半年奥迪依然领跑对手，稳稳占据国内高档车冠军地位。外行看热闹，内行看门道，能够长时间持续领跑，奥迪所领先的不仅仅是产品或技术，更是在“全价值链本土化”过程中，历练出来的强大体系能力。

像东风本田这样的企业，它不是靠一个人，而是靠一个团队来实现目标。如果离开某一个人，这个企业就出问题，那就不能成为一个永续经营的企业。把这些东西形成并传承下去，企业才能真正做到良性运转。”

某种程度上，陈斌波觉得自己是幸运的。一方面，他感恩于东风给他这个平台：“我就是一个农民的儿子，如果不是东风给了我这个平台，我哪儿有机会到这种地方。”另一方面，他由衷地说：“作为一个汽车人，如果在东风本田也能够将产销规模带到50万辆以上，会感到很欣慰。”

如何提供新型移动解决方案？加速布局新能源车？应对来自数字化、自动驾驶以及燃油排放限值等迥异于以往的新挑战，是海兹曼未来3年的首要命题。