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Ariya携技术日产之力，代表日产电动事业发动了前所未有的攻势。随着“日产智行”加速落地，东风日产科技力转化为竞争力，在提升产品附加值同时，继续赋能品牌向上。

在2020年这个节点导入GR品牌和SUPRA跑车，正当其时。今年前三季度，丰田在华累计销量达到126.24万辆，同比增长6.9%，目标完成率71.73%。无论增幅还是目标完成率，在所有跨国车企中排列第一。此时进入全球最大汽车市场的高性能赛道，丰田正憋足了马力一触即发。

10月22日，领克首款纯电豪华轿跑ZERO concept量产车的首台白车身在SEA工厂成功下线，意味着领克ZERO concept量产车已正式迈出了量产第一步。

白车身（body in white）又叫车身本

虽然氢的产业链条漫长，但只要车载燃料电池的能量密度提升，让普通消费者用起来“合算”，氢产业爆发，是水到渠成的事，其猛烈程度可能超过电动。剩下的疑问，就在于我们何时实现“单点技术”突破。

处于优势产品周期的整车企业在未来一段时间销量仍能够保持不错势头。在资本市场，优秀的整车股仍被投资者看好。

能量密度与安全性能的矛盾至今无解，消费者有权知道。

“从目前的低谷出发，我不敢保证带回百万辆，但我相信，一定要带领北京现代赢回应有的尊敬！”杜君保说道，话语铿锵有力，壮志激昂。

2017年到2019年的金融降杠杆确实影响到了汽车行业，而从现在开始的实体经济去杠杆，又将对汽车行业影响几何？

充电桩随时可寻、充电体验持续提升，将使得电动车的续航里程变得无关紧要。

随着十九届五中全会的胜利召开，中国将推动“两个一百年”奋斗目标有机衔接，为全面建设社会主义现代化国家开好局、起好步。中国汽车产业，也必将再次承担起属于自己的责任与义务，为中国经济发展注入更强大的动力和信心。

作为百年品牌迈向电动化的第一步，EQC既是奔驰转型之作，也是试水之作。在它身上所追求的并不是销量，而是尽可能地发现问题、启发新境。

传统豪华品牌的电动车车主，就像是星星之火一样稀少。但也正是通过这些“星星之火”，折射出传统豪华车步入电动化时代的三个启示。

10月24日，英雄之城武汉，2020神龙汽车文化节盛大举行。“元+”计划发布、“五心守护行动”落地、战略合作签约、双品牌经销店启动、致敬抗疫英雄，神龙汽车聚焦客户价值，回应市场期待，重整行装，重铸信赖。

用美式思维来套中国监管审批决策流程，虽然可笑，但不是重点，华为是否参与，也不是重点，重点是否决前景如何，影响何在？

无论接受与否，特斯拉都已经彻底融入中国新能源发展的历史进程中，并且角色的分量越来越重。跟随特斯拉脚步创业的中国造车新势力们，如何在与巨兽的竞争博弈中，实现自身的生存和发展，已经从一个远景话题变得近在咫尺。

底盘直接嵌入电芯，谁来主导？取决于谁率先取得工程技术突破。

日前，捷途X70 PLUS正式上市。新车共推出9款车型，价格区间为7.7万-13.7万元。

作为捷途中坚车型，捷途X70 PLUS基于iPeL全球化5G智享技术平台打造，是奇瑞二十余年造车科技力的集

摒弃以往对销量、对数字的过度追求，转而回归本源，将产品与技术讲透彻，在服务和体验上下功夫，在客户接触品牌每一个触点上融入情感与温度，当所有这些功课补齐，北京现代的品牌竞争力也就能够得到更加充分的展现。

致敬梦想，致敬平凡，致敬“最美汽车人”。

改革也是扩大内需的重要路径。

汽车行业是强周期行业，但长安汽车走出了自己的节奏。2020年的车市进入了存量博弈阶段，长安旗下无论是自主品牌还是合资品牌显示出了不凡的竞争力。

面对未来，东风正在开启另一段汽车历史的演进之路。随着应用层核心技术突破、东风智慧产品和解决方案的密集落地，东风逐步完善未来发展的技术拼图。结合技术与市场做更多探索和实践，东风自主不但获取产品力，更保持了对未来技术潮流的把握。

随着换电技术日趋成熟，用户口碑不断叠加，车电分离已成为新能源汽车的发展趋势，换电模式的大发展时代即将到来。

迈锐宝XL的实力不容小觑，轿跑车身不仅提高颜值，还为它带来硬核实力。

媒体普遍对三季度GDP欢欣鼓舞，但资本市场却冷眼相对。有机构预计，当下月度数据进入高位区间，随着政策改变，汽车行业的福利还能持续吗？