国内

RCEP削弱了中日达成FTA的必要性，除非双方愿意拿出比RCEP更高的开放水准。而中韩单独达成FTA协议，也表明东亚三国FTA几年内不可能重启。

第二届躁梦节的成功举办，不仅标志着广汽本田粉丝营销步入品牌化和常态化新阶段，也体现出企业对品牌生态的更深层思考。

CPI作为最重要的货币指标，10月同比仅上涨0.5%，大幅低于预期。我国现阶段偏紧的货币政策会转向吗？

领克通过多样化、全方位构建汽车运动文化生态圈，为中国汽车运动文化的“种子”用户，提供了体验和深化进阶的平台，持续推动中国汽车运动文化发展。

11月10日，“中国奔腾，进取不止”全新第三代奔腾B70下线暨预售发布会在一汽奔腾工厂开幕。新车预售价格为10.99-14.99万元，同时，一汽奔腾还公布了丰富的“线下+

2020年11月19日上午9时，山东重工（济南莱芜）绿色智造产业城—中国重汽智能网联（新能源）重卡项目投产暨首台车辆下线仪式在该项目总装车间隆重举行。随着屏幕缓缓开启，一辆刚刚

从10月份数据看，磷酸铁锂电池虽然在整体装机量上尚未过半，但已率先攻占了市场头部。

日本的回收体系，正处于从镍氢向锂电池过渡的阶段。起步较早，架构最齐全，技术也处于略领先的地步，实用性已经得到验证，惟一有问题的是规模。日本回收的经验，到底价值几何，能否用于锂电池大规模回收体系，在2023年之前会得到验证。

当下绝对不能低估的就是监管层对实体经济降杠杆的决心。虽然基建投资增速下降，市场利率高升，但好处是，即便国企，也必须遵循市场规律，竞争变得更为公平。

从低谷逆袭登顶，长安归来。它是如何做到的？长安的第三次创业的“行军路”还远未到终点。目前所取得的成就只是阶段性的，更大的挑战和收获都还在后面。但长安坚定不移走科技转型、品牌向上之路，不会有任何变化。

2020年全年我国汽车销量能否实现转正，就看最后两个月了。按照“金九银十”的势头，胜利还是失败就在一线之间。

尽管电动车这条赛道上充满了未知和不确定，但一汽-大众凭借体系性优势，又找到了熟悉的感觉与自信。

起步即高性能，和它价格相当的，跑不过它；跑得比它快的，比它贵一大截。只有开过才知道，锐际的顺从、聪明和凶猛，并行不悖。

10月销量2.3万辆，私人零售占比95.7%，红旗正在成为中国市场中BBA之外的头部主流豪华品牌。三年来红旗所做出的努力和取得的成绩，值得外界更多的鼓励和掌声。

在探岳X之前，一汽-大众大众品牌通过CC和探岳，实现了高端化产品的初步布局。在补足SUV阵列的基础上，探岳X的加入为年轻用户带来更加个性化、年轻化的高性能中型SUV选择。从市场反馈来看，探岳X作为一汽-大众践行品牌向上的“核心力量”又一次击中了要害。

在成立至今80多年的历史中，大众汽车经历过很多里程碑式的事件，如今看来，从油到电，从汽车到出行工具，过去的转变都没有当下这个时刻，全力转向电动车这么意义深远。

《规划》虽然以新能源汽车发展为主要指向，但实际上包含了智能驾驶、智能交通以及新能源汽车与通讯、交通融合发展的内容。《规划》在我国新能源汽车产业发展进程中，具有里程碑意义。

新一代黄河重卡的推出是中国重汽从技术引进向自主研发战略转型的里程碑，也是新时代重汽人传承发扬黄河精神创造的最新成果。中国重汽正在开启“驾黄河、驶未来”的新篇章。

局面占优者需要稳扎稳打、按部就班，只有局面不利时才希望把水搅浑搞突袭。这一切，不是拜登能解决的。在历史潮流面前，个人的力量很小，哪怕这个人是美国总统。

这一波资本市场对中国车企，尤其是对新能源汽车股的炒作大大超过了2016年到2017年。尽管汽车行业还在复苏之中，但资本市场已经对它们的未来给予了极大的期待。

随着新《规划》的出台，中国新能源汽车产业未来发展有了可供参考的方向指引。从新旧《规划》的不同中也能看出，中国的新能源汽车产业正在从激进走向成熟务实。

11月3日，哪吒汽车旗下第三款量产车型——哪吒V正式上市。新车主打潮玩科技，将提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共计四款车型，2020年12月31日前补贴后官方指

重视工程实践、以人的体验为轴心，摒弃华而不实的炫技，传祺以科技立品牌、以科技推动发展、以科技优化客户体验的形象，逐步显现。

美国大选揭晓在即，中国汽车股全面上行，多家整车企业股价再创新高。

过去很长一段时间里，进口重卡的安全稳定以及舒适性等一直受到国内重卡司机们的青睐，但是较高的价格及维修成本，让它在国内市场仅占据较小的份额。因此，新一代黄河重卡作为中国重汽高端重卡的代表，肩负着满足国内市场对高端重卡需求的重任。