国内

具有头部带动效应的中国汽车行业若想实现良性循环，就要从“重产销量”改为“重利润”。这一点，一些快速崛起的零部件企业成为了好榜样。

从澎湃的动力猛兽蜕变而来，这个迷人的小家伙虽然不再狂野，但却更加精彩，更加全面——第四代飞度（FIT）极有可能成就又一个经典。

从更长远的发展看，“双循环”不过是中国汽车行业持续发展到一定时期的必经之路。相比之下，“内循环”只是奠基，“双循环”才是发力。只看到本土市场的品牌，注定没有未来。

在新冠疫情、中美角力的双重压力下，全球经济或将出现“非战争影响”的最大衰退，消费需求萎缩、产业链崩溃的风险正在升高。在这样的背景下，通用汽车承诺“一切都不会改变”，不仅拥有大勇气，更彰显大智慧。

当前中国新能源汽车竞争格局已逐步进入市场化、规模化竞争阶段，是否具有经济规模，成为企业生死存亡的重要因素。新《规定》是根据新能源汽车在中国的发展新态势做了政策调整，而不是降低准入门槛。

每一位时代的英雄，都敢于征服巅峰、敢于踏上未知旅程、无所畏惧、义无反顾、舍身逆行；真正的英雄，不靠流量、不靠运气、只拼实力。他们用青春书写誓言，用热血铺就长路，用生命熔

8月20日，WEY品牌全新科技旗舰车型、同级唯一智能科技座舱——VV7科技版正式上市，售价19.28万元，购车即享基础保养终生免费、智控三视远程查看服务3年免费、双超质

手握“双核双动”优质产品线的广汽本田正在着力于服务体系的全维度升级。

美国除了在产业层面封杀中国企业，在资本层面也开始围剿“中概股”，他们敦促养老金和大学基金抛售“中概股”，美股、A股和港股三地市场闻风下跌。

目前，中国成为车载芯片的重要市场，占据全球市场份额35%，一旦涉及芯片产业链条的各个环节，就会遇到阻碍。如果某些中企触及芯片价值链的上游环节，华为的遭遇重演，不会让人意外。

时代变局，消费转型，万变不离其宗，马振山说，对任何汽车品牌来说，产品技术依旧是重心，但同时在市场上也要与时俱进。“新时代里，关键是兼顾坚守与创新的平衡，渠道怎么创新，观念怎么创新，都不是一蹴而就的。观念转变不是非黑即白，需要阶段性、由小及大去改变。”

“双循环”说法，并非基于一时的地缘环境，它基于我们中长期所处的战略形势而提出。在成本上并非最优，但在战略上，可能是最优解。立足国内，辐射国际，着重于发挥自身优势，增强竞争力，这是新时期供应链再平衡的新生存之道。

CS55PLUS蓝鲸版与锐程CC蓝鲸版，都搭载了1.5T蓝鲸系列发动机，这台发动机的热效率高达40%，从而为新车带来了极佳的燃油经济性。据了解，CS55PLUS蓝鲸版百公里油耗6.4L，锐程CC蓝鲸版百公里油耗6.2L。

随着市场利率的提高以及宏观数据有指向通缩的苗头，收紧货币仅两个月的央行再度派发“大礼包”。A股为之亢奋，周期股包括汽车股再度上行。

明天的上汽通用汽车将以“2000万辆”为起点，在创新求变的路上大步跨越，让“引领技术出行、成就美好生活”的愿景成真，在智能化、互联化与共享化的大变局中屹立潮头。

如果尽快实现毛利率乃至纯利润转正，继续生存是没问题的。因为该花的大钱，早在研发和部署生产线的时候花掉了。到头来，决定胜出的关键要素，仍是传统方式。

如果真理被蒙上神秘的面纱，只剩情绪化的自以为是，那么我们永远无法意识到与先进国家的真正差距，难以获得长足的进步。

世事变幻，白云苍狗。明信片中的历史，令人感慨！安坐家中，领略历史，回想那些“一期一会”，对退休老人来说，很是享受啊。

以产品和技术为圆心，以体验与营销为半径，将品牌技术作为新的立身之本，通过第十代索纳塔以及后续新车型，一个一个硬骨头啃，一个一个山头攻，只要将正确的事坚持做下去，假以时日，就一定能够打通新的上升通道。

从EU5到X7，随着多款产品上市，全新的设计语言、全新的架构平台，正带给BEIJING汽车焕然一新的产品力。

对安全、健康、可持续发展的极致追求，就是沃尔沃汽车带给用户的豪华。

中美市场利率均出现快速上行，直接导致了黄金的暴跌和科技股崩盘。货币政策变化的背后是经济预期的改变。资金开始回流周期股，整车企业股价启动

7月车市销量增长，创出多项记录，是史上汽车销量最好的7月，也是新能源汽车销量最好的7月。

疫情之下，身处漩涡中心的南部区域，从区域总部到经销商的每一个环节，一汽-大众奥迪品牌不敢放松一分一毫。