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一个是具有创新精神的汽车制造大鳄，另一个是创新开放的互联网巨头，基于相似的企业特质和相同的创业精神，长安汽车与腾讯的深度合作持续落地，成为中国汽车制造业与信息产业融合发展新典范。

接受改变、接受新事物，都需要勇气，特别是在大多数人都持否定态度的时候。

年轻化最好的方式，就是走进年轻人的生活，成为他们中的一分子。上汽乘用车已深谙此道，特别是在吸引和培养年轻化人才方面，构建起卓有成效的体系架构。

加税加到这种程度，对产业链的影响正在长期化。跨国企业都会首先考虑规避不确定性。

“全新一代传祺GA6拥有A级车的价格、B级车的享受，C级车的豪华。”首次以新职务面对媒体，广汽乘用车总经理张跃赛表示：“我们的目标是在中高级汽车市场占有一席之地，底气就是新一代传祺GA6。”

新能源汽车产销量出现下滑，是政策和市场共同推动产生的现象。这一现象的出现，意味着新能源汽车发展环境、消费环境发生了巨大变化。新能源汽车企业要付出更大努力，去应对失去政府支持、政策性市场萎缩产生的巨大挑战。

老舍的小说在某种程度上，完全可以看作是用文字构筑的全景，一幅展现北京人情市井、世俗风物与历史文化的俗白的“清明上河图”，既是艺术的集大成，更是人文思想的剖面图。

在产品和营销都严重同质化的汽车市场，所谓定位最终也不过是流于口号。但一汽马自达把“潮”演绎成了聚焦消费维度的服务体验，把“奢”落实在了设计推动的五感升级，说明了在16年的时间里，一汽马自达和马6都在一点点的进步中。

基于政策的修订，延揽特斯拉，让后者戴上“首家独资外资车企”的桂冠，并没有破坏规矩。在规则范围内给予尽可能的方便，将特斯拉立为美企投资的标杆、立为中美经济联系的典范，这层意思再明显不过。

即便是历经百年大浪淘沙的全球性汽车品牌，仍然在主动寻求抱团取暖。从这一点来看，国内车企的改革力度还不算大。监管层主动整合了南北车，整合了钢铁行业，整合电信行业，正在整合造船业，汽车行业是否也应该有这样的思考？

高水平的智囊团研究国际政治，必然是综合的、多学科研究。我国有关智囊团是否也可以考虑从这个研究角度进行一下尝试？笔者不是医生，也不懂心理学，但总觉得，看目前特朗普先生的亢奋劲头，要对中美贸易战做最坏的准备，要防止看似难以出现的意外之事发生。

“用户体验”不仅驱动产品设计与动力总成的升级与迭代，也在推动服务理念与服务体系的创新与革命。

“新四化”时代汽车产业的发展需要依靠上游科技企业的发展，所以深圳这个中国特色社会主义先行示范区的建立是一步好棋。

我不想神话朴树，因为并不是他的歌迷，但难能可贵的是，他是这个不正常的社会中的一个正常人。在疯癫、钻营、功利、肮脏的流行音乐生态环境中，他可以格格不入但依然有别人无法取代的位置。

高需求的研发、高标准的认证、高品质的制造与高级别的供应链，赋予了上汽通用汽车对自身国六车型的充分自信。

“长城炮”新品牌的发布代表了长城发力皮卡市场的信心和决心，但在政策完全解禁、消费者多年的固有思维转变之前，这一市场有增量，但仍然难以复制曾经SUV市场的辉煌。

在混动上的战略分歧，并非完全源于目前的市场格局。关键在于，全球范围内的市场持续下行，令一线大企业也开始对次要方向的技术研发“说不”了。这被看做全球汽车市场即将见顶的另一个信号。

何为战略反攻？就是绝不撤退。进攻，进攻，再进攻！

人民币的升值与贬值，固然加剧了双方贸易的短期风险。但长期而言，该干啥还得干啥，最多采取一点套保等对冲手段。至于双方贸易代表的“通话”和推迟关税加征，也不值得殷切期待，后者不过是市场做空力量回撤的由头而已。

没有经历过一次痛定思痛的失败，没有经历过至暗时刻的煎熬，锤炼不出抗打击能力，也不可能成为真正的领跑者。

7月新能源汽车首跌加固了部分人的刻板印象，他们认为这只是一个靠补贴的市场。实际上，新能源汽车确确实实地带来了新的需求，且都不是燃油车可以随便替代的。

在新中国成立70周年之际，全新一代传祺GA6的横空出世，意味着广汽传祺已经打造出一整套全生命质量管理体系，实现了跨年度、跨平台、跨车型的品质一致性，形成了持续发展的核心竞争力，为中国品牌持续向上探索出一条稳健之路。

全新换代雷凌6月底到店上市以来，热度可谓节节攀升。据广汽丰田发布的最新数据，7月全新换代雷凌销量达到21,771台，比去年同期增长24%。截至7月底，新车累计订单已超过3.3万台，其

每一次俯冲，都是为下一次腾飞。站在改革开放的最前沿阵地，曾庆洪带领广汽再次踏准了时代节拍。

设计进化是一个系统工程，雪佛兰正在尝试通过全新设计改变形象，进而达到重塑品牌、强化认知的目的。